拿到公司借回来的奔驰GLE，我内心非常纠结甚至无从下笔，原因有三：

1、竞品对手全新一代宝马X5、奥迪Q7全部都已经登陆国内了，现款奔驰GLE似乎已成了明日黄花；

2、新款奔驰GLE早就在国外曝光了，内饰变化是翻天覆地的；

3、现在的奔驰GLE可以看作是“青黄未接”的时刻，谁还会去买？

打破这个尴尬局面的是，我身边有个叫“老李”的朋友在年前花了将近80万，49年入国军买了一台上一代的宝马X5。

他卖掉了自己相处短暂，甚至都还没过磨合期的三菱帕杰罗，转而投向了宝马的怀抱。我深深地感受到了自责，起因是我天天在微信群里讽刺它那台帕杰罗。技术有多老大家都心里清楚，老李的帕杰罗每天一尘不染，甚至过个井盖都生怕震坏自己的车，上山下乡去越野那简直太阳都打西边升起。

老李总是乐此不疲地说：“技术老代表稳定，不稳定厂家还能继续用吗？一尘不染不代表我就不去越野了，帕杰罗谁不知道越野能力超凡呢？用不用是我的事，你们管不着。”

水滴石穿，老李再也顶不住我们每天的讽刺了，把99.99新的帕杰罗卖给了我身边的朋友，那个朋友，是最喜欢讽刺老李的。天知道，这盘棋下得是有多深谋远虑。

所有人都不赞成他选择宝马X5，49年入国军的事情不能再犯！可是老李却这样和我们说：“再怎么垃圾也是宝马X5！现在也是这个平台最后的作品，一定是最成熟稳定且无可挑剔的；现在优惠20万，新款绝不可能有这个价格？最重要是，老婆和丈母娘一进4S店，就往X5身上靠了。”

于是乎，我终于找到了试驾和分享奔驰GLE的勇气：“再怎么垃圾也是奔驰GLE，都快100万的车了能差到哪里去！现在是平台末期作品，一定是最成熟稳定且无可挑剔的；现款优惠十几万，新款奔驰GLE能有这个价格吗？绝不可能！买台大奔回家多有面子，谈客户走亲戚也是很爽的嘛。”

这是一台奔驰GLE 400 4MATIC，优惠十几万之后，落地成交价格大概在80多万，和老李买的宝马X5差不多。

评价它的内饰决不能用科技界的“刘海屏和打孔屏谁更好看”这个2019年的时间节点去衡量，仔细揣摩一番之后，你只能问身边的爱人：这个内饰，你觉得是60后喜欢还是70后会喜欢？

↑全新GLE内饰

当你看过新款GLE的内饰设计图之后，现款的内饰你多半是爱不起来了。和以前沃尔沃那样，中控布满了密密麻麻的各种按键，坐进去仿佛回到了儿时批发部老板拿着大哥大在打电话的那种情形。

放在几年前，我也很难相信这原来是奔驰最贵的SUV之一。不过那又如何，奔驰这样做肯定事必有因，GLE的受众群体99%都是主宰市场的那帮老板，这样子的内饰风格，配上车门板上的几块木头，就是他们津津乐道的东西了。

那种感觉就像你认为客厅沙发才是豪华和舒服的代表，而老一辈认为是黄花梨的椅子才是最好的一样。

去年的时候，我在广西深度试驾过上一代的宝马X5，感受并不算太好，所以文章开头劝老李别买的原因也在于此。转向很轻指向性也不太好，悬挂忽忽悠悠的全车的媒体人都晕车了，3.0T的发动机账面数据很猛，但是鉴于宝马常规性低扭做得都不太好，导致了市区开起来会有一丝疲软的主观印象。

上手的第一印象是奔驰GLE的转向非常轻，完全没有感受到方向盘赋予你的压力。和宝马X5不同的地方在于X5给不到你太多的信心，开在路上躲坑躲并线你会心里没底，而GLE则好很多，转向很听话，尽管车很大但是转向的姿态也非常的得体。

这两者的区别好比你去切一个柠檬，宝马X5像把钝刀，柠檬想切片总担心刀会划伤自己的手，而奔驰GLE则是新买的陶瓷刀，锐利无比。

奔驰GLE 400 4MATIC的动力系统，发动机账面数据333马力，480牛·米的最大扭矩，匹配上9AT变速箱，官方01加速6秒4。

之所以这款”明日黄花“的奔驰GLE还值得一品，在于3.0T的双涡轮增压发动机还是会用到最新的车型上。而拿它来对比宝马X5，实在是有太多值得交流的地方。

奔驰GLE 400日常怠速只有500转，我并不知悉为何是这种调教。但它是真的很安静，哪怕开了自动启停，红绿灯重新点火起步你的感知也不会太明显，6缸的平顺性显然比4缸来得更好。

第一脚油门下去，舒适模式下响应还是慢了半拍，但是你会察觉到动力溢出得很快。从500转跃升到2000转之际，车子就被用力地推出去了。回头查了一下官方数据，1600转-4000转时就能爆发出480牛·米的最大扭矩，和我试驾的体验完全吻合。

奔驰GLE的动力输出，和宝马X5完全不同。我试过宝马大部分的”家用车“，低扭都是疲软无力了，所以X5也是一样。起步必须油门给大了车子才会懒洋洋地动起来。理论上来说我会更喜欢奔驰的整体发动机的调教，更直接不会拖泥带水。

但是到了变速箱整体逻辑的设定，我又对奔驰有了一些失望。奔驰的变速箱，我几乎没有开过一款能够称之为优秀的。换挡的动作总是非常明显，而且1、2、3挡之间的衔接还总是存在顿挫，哪怕是旗舰级的奔驰SUV亦是如此。如果遇上严重堵车，走走停停的时候拉扯感会让你对驾驶产生一丝的厌恶。

奔驰GLE比起宝马X5，开起来更有“大车”感。这个方面宝马X5会做得更好一些，ZF的8AT整体的换挡都很迅速，没有半点的拖沓和犹豫，总是能get到驾驶者到底想要哪个挡位。

和大家根深蒂固的印象一样，我也一直认为奔驰在人文关怀和舒适性方面绝对是行业的领头羊，事实上确实也是如此。

放一瓶可乐，打开冰冻开关，你甚至能在高速路上饮一杯透心凉的可乐。而且宽厚无比的大沙发座椅，显然中年人会非常适合，大腹便便坐在上面，承托效果可想而知有多棒。但一台近百万的豪华SUV，没有抬头显示、方向盘还是手动调节、没有座椅通风按摩，让我心中难免有些许不爽。

在路上开着GLE 400，宽大的车身虽然A柱盲区很大、右侧的反光镜视野也很小，但是你总能察觉到别人偷偷在观察你。显然不是车主有多帅，而是车本身散发出来的豪华气息。

还是公司到家的那段路，还是那几个拥堵的路段，还是那数都数不过来广州市区道路的井盖。日常驾驶，你会发现奔驰GLE的底盘确实如网上说的那般厚实，但仅仅是初段。

我大言不惭地和爱人介绍说：这部大奔底盘还真的好。随之而来的是前轮后轮压过一个较深的井盖，底盘下方涌进两声类似于大鼓被敲破的声音，很刺耳也很响。

表演失败的我脸上难免出现一丝尴尬。这可能是这一代奔驰比较容易体验出来的感觉：整体底盘质感的确是没有上一代做得好了。

但爱人说了一句像极了车评人的话：声音挺大的，但是座位上的人还是纹丝不动。我很难描述当时自己脸部从尴尬演变为惶恐的表情。显然，奔驰底盘的功底还在，但是工程师可能变懒了，质感下滑了。老气横秋亦或是姜还是老的辣，我觉得还是工程师来为自己的产品做一次重新定义吧。

奔驰GLE在2018年卖出了约3万台，是奔驰进口车型里最火爆的。让我蛮难理解的地方是，为什么还是有那么多人愿意49年加入国军，去选择一部内饰早已过时的奔驰GLE。或许真的是因为“再怎么老气也是百万元级别的奔驰；如果差为什么那么多老板愿意买！”

但我觉得有一点可能是能确定的，奔驰在早上6点多和晚上7点多的时候，在各大小区广场上发了很多纸质广告，上面写着：好女婿，就选奔驰GLE。

接到宣传纸的，是广场舞大妈，未来咱们的丈母娘。

（文章第2张车型图片来源于网络）

✏ 撰稿人 | 曾盛

 摄影师 | 余立勤