在4月18日的预售发布会上，除了大家关心的价格之外，厂家还特意强调了这款MPV拥有很好的驾驶感受，这也成功吸引了我的注意力。所以，今天咱们就趁着抢先试驾的机会，一起来看看它到底好不好开吧。

一句话点评：它作为一款中大型的MPV，在舒适性和空间方面的表现均较为出色。但如果低配车型的第二排配置还可以再丰富一些的话，竞争力会更强。

优点：

1：高配车型的第二排配置较为丰富，能满足使用需求。

2：驾驶平顺性不错，较为舒适。

3：进出第三排较为方便，提升了使用感受。

4：视野好，开起来较为轻松。

不足之处：

1：低配车型的第二排配置还可以再丰富一些。

这款车搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，发动机的最大输出功率为113千瓦，峰值扭矩230牛·米；电动机的最大输出功率为150千瓦；该车在CLTC工况下的纯电续航里程根据版本的不同，分别为100公里和200公里。

刚一坐上车，较高的坐姿，宽大的前风挡玻璃，给你提供了十分不错的视野感受。既然是一款MPV车型，自然希望它可以拥有十分平顺的驾驶感受。星海V9的整套动力系统默契度非常高，即便是发动机介入的时候，也不会有明显的不适感，体验感较为不错。

因为我们的试驾路线较短，基本就以环路为主。它在时速80km/h的时候，进行超车的话，动力输出会特别直接，整个过程也算是干脆利落。而且，这时候因为有了电的加入，让它的NVH表现也同样出色。

这款车的悬架调校并没有一味地向舒适性妥协，在我看来甚至还有一点点偏硬。在面对小的起伏、小的坑洼路段时，它可以很舒适。而在快速经过一些较高的减速带的时候，车尾虽然会传来多余的晃动，但还不至于影响整体的乘坐感受。

在外观方面，这款车拥有两个版本，其中搭载“中国结”造型中网的车型，个人觉得更适合家用；而使用“青云梯”中网造型的车型，会明显更偏向商务一些。我们本次试驾的车型为前者，未来有机会再给大家体验后者。

这款车的侧面线条，以中国的山水为灵感，将其勾勒出了很有诗意的感觉。车窗边缘配有银色镀铬条进行点缀，有着较强的时尚感。在车身尺寸方面，星海V9中国结系列的长宽高分别为5251/5248×1920×1820mm，轴距为3018mm。

相较于精致的车头，车尾的设计就偏向普通了。尾灯采用当下很常见的贯穿式风格，点亮后的辨识度较高。车尾上方配有大尺寸的扰流板，用来提升车辆的运动属性。

试驾车的内饰配色以浅色为主，能够营造出不俗的豪华感。车内最吸引眼球的便是“1米”长的三联屏了，科技感十足。车机内置的功能还算丰富，能给一个及格的分数。在挡杆附近的区域，它还保留了一部分的物理按键，用来提升操作便利性。

第二排采用两张独立的航空座椅，并配有腿托，能够给消费者带来十分舒适的体验感。另外，它在一侧的扶手上还配有一小块液晶屏幕，用来调节座椅的配置。除此之外，后排还配有小桌板，提升了使用感受。

这款车的第三排空间表现也算可圈可点。但如果你是一位身材较为壮硕的男性朋友，长时间乘坐的话，会感觉到有些压抑。第三排两侧的位置，还拥有储物槽等配置，较为贴心。

总结：

综合来看，风行星海V9的表现还算出色。在这次的短途试驾中，它出色的驾驶平顺性，较好的NVH表现给我留下了较为深刻的印象。如果这款车在上市的时候，价格还能再美丽一些的话，竞争力一定会非常强。