【有车以后 新车实拍】30万级的MPV市场，采用油电混动技术的广汽丰田赛那（Toyota Sienna），无疑是最优选择之一，大空间、省油和品质优异，是它的亮点所在，因此在去年，赛那系列就达成了超过7.6万台的销量表现。

就在今日，我们来到了广州番禺，来提前体验一番即将上市的新款赛那，看看它，有哪些不一样的变化。

▊ 一句话总结新款赛那：

实力依旧，新增配置如同锦上添花。

▊ 新车优势：

1、空间足够大，空间布局灵活，整车实用性强；

2、内饰质感不俗，静音效果有所提升；

3、配备8155芯片，让屏幕更流畅；

4、油电混动系统强悍，能达成超长续航；

5、四驱系统加入提升操控、安全性能。

▊ 新车缺点：

1、四驱与航空座椅不可兼备；

2、深踩油门噪音有点大。

首先，从外观看，新款赛那的整体设计基本没有变化，依旧是有着壮硕的身躯，这跟它的北美身份息息相关，颇为耐看。车身细节上的标识有所改变，例如之前的蓝标不见了，Hybird标则变成了HEV，改动跟年初上市的凯美瑞一样。

新款赛那在部分版本的车尾，增加了E-Four标识，没错，新款赛那将会提供双电机四驱版车型（代号AXLH45），能够进一步提升驾驶安全性能与操控表现。

简单来说，新款赛那是在高配版上，增加了一套40千瓦的后电机。其实在几年前，平行进口的赛那，就搭载有四驱系统，但售价高昂，这次国产版终于配备，可以说是弥补了市场空白，北方的朋友们应该会更加欢迎。

赛那是油电混动的车型，没有大电池，因此保值率较高，而它的百公里综合油耗，也只是在5-6升左右，加上68升的大油箱，总续航里程可以达到1100公里以上，还看什么插混呢，你说对吧。

进入车内，可以感受到，新款赛那的质感变得更高级，手能摸到的地方都是软的，细节处则增加了一些镀铬装饰。

12.3英寸的中控触屏，跟凯美瑞一样，用上了高通骁龙8155芯片，明显，操作起来更加丝滑，该有的导航、音乐、语音控制、手机互联功能也都有了，非常齐全，并且增加了远程控制功能。

来到第二排，新款赛那的两驱高配版，换上了埃尔法同款的“百万级”航空座椅，具备加热、通风、按摩等功能，而且不像其他品牌一样只是堆砌，而是真正地做到舒服。

作为一款MPV，静音表现自然也很重要，新款赛那在豪华版以上的车型，都增加了一二排双层隔音玻璃，顶配版还搭载JBL 12扬声器音响系统，足够满足发烧友的口味。

我们沿着南大干线，简单地试驾一下新款赛那的四驱版。就来回20公里左右的路程，可以感受到它的动力输出是非常线性的，要多少给多少，而且底气十足。但美中不足是，急加速时深踩油门，发动机发出声音显得些许聒噪，没有早年V6发动机那般从容。

毕竟这是基于凯美瑞发展而来的车型，赛那的底盘舒适性我给好评，而操控感虽然不是考察重点，但整体感受还是足够稳。

此次新款车型发布，广汽丰田还打出了“最好的赛那在中国”的口号，可见其重要程度非同一般。根据官方信息，新款赛那已经逐步投产，价格区间介于28.48-39.58万元，想比起旧款要便宜近2万元，将会在5月份批量到店。

好了，今天的体验就到这里。大家觉得新款赛那表现如何？它将会成为那个榜单“Top 1”吗，我们评论区留言。