“百万级”座椅加持,2024款丰田赛那提前看!现在就差个大冰箱?

轩亮咯
04-23

【有车以后 新车实拍】30万级的MPV市场,采用油电混动技术的广汽丰田赛那(Toyota Sienna),无疑是最优选择之一,大空间、省油和品质优异,是它的亮点所在,因此在去年,赛那系列就达成了超过7.6万台的销量表现

就在今日,我们来到了广州番禺,来提前体验一番即将上市的新款赛那,看看它,有哪些不一样的变化。

一句话总结新款赛那:

实力依旧,新增配置如同锦上添花。

新车优势:

1、空间足够大,空间布局灵活,整车实用性强

2、内饰质感不俗,静音效果有所提升;

3、配备8155芯片,让屏幕更流畅;

4、油电混动系统强悍,能达成超长续航;

5、四驱系统加入提升操控、安全性能。

▊ 新车缺点:

1、四驱与航空座椅不可兼备;

2、深踩油门噪音有点大。

首先,从外观看,新款赛那的整体设计基本没有变化,依旧是有着壮硕的身躯,这跟它的北美身份息息相关,颇为耐看。车身细节上的标识有所改变,例如之前的蓝标不见了,Hybird标则变成了HEV,改动跟年初上市的凯美瑞一样。

新款赛那在部分版本的车尾,增加了E-Four标识,没错,新款赛那将会提供双电机四驱版车型(代号AXLH45),能够进一步提升驾驶安全性能与操控表现。

简单来说,新款赛那是在高配版上,增加了一套40千瓦的后电机。其实在几年前,平行进口的赛那,就搭载有四驱系统,但售价高昂,这次国产版终于配备,可以说是弥补了市场空白,北方的朋友们应该会更加欢迎。

赛那是油电混动的车型,没有大电池,因此保值率较高,而它的百公里综合油耗,也只是在5-6升左右,加上68升的大油箱,总续航里程可以达到1100公里以上,还看什么插混呢,你说对吧。

进入车内,可以感受到,新款赛那的质感变得更高级,手能摸到的地方都是软的,细节处则增加了一些镀铬装饰。

12.3英寸的中控触屏,跟凯美瑞一样,用上了高通骁龙8155芯片,明显,操作起来更加丝滑,该有的导航、音乐、语音控制、手机互联功能也都有了,非常齐全,并且增加了远程控制功能。

来到第二排,新款赛那的两驱高配版,换上了埃尔法同款的“百万级”航空座椅,具备加热、通风、按摩等功能,而且不像其他品牌一样只是堆砌,而是真正地做到舒服。

作为一款MPV,静音表现自然也很重要,新款赛那在豪华版以上的车型,都增加了一二排双层隔音玻璃,顶配版还搭载JBL 12扬声器音响系统,足够满足发烧友的口味。

我们沿着南大干线,简单地试驾一下新款赛那的四驱版。就来回20公里左右的路程,可以感受到它的动力输出是非常线性的,要多少给多少,而且底气十足。但美中不足是,急加速时深踩油门,发动机发出声音显得些许聒噪,没有早年V6发动机那般从容。

毕竟这是基于凯美瑞发展而来的车型,赛那的底盘舒适性我给好评,而操控感虽然不是考察重点,但整体感受还是足够稳

此次新款车型发布,广汽丰田还打出了“最好的赛那在中国”的口号,可见其重要程度非同一般。根据官方信息,新款赛那已经逐步投产,价格区间介于28.48-39.58万元,想比起旧款要便宜近2万元,将会在5月份批量到店。

好了,今天的体验就到这里。大家觉得新款赛那表现如何?它将会成为那个榜单“Top 1”吗,我们评论区留言。