在每一次新车发布会后，让我对一款车做出评价时，我都很少会用绝对，100%等这些肯定性的字眼，因为，在我看来一辆车真正的好与坏是很难通过看几眼外观，再坐进车里把各种按键把玩一番就能全面展现出来的。所以在参加了凌轩下线活动后，让我感触颇深，整个活动就像是剥去了超市里商品的精美包装，使我们能够看清产品的本质，并对一款产品做出更真实全面的评价。

长安旗下首款中型家用MPV凌轩在两江基地新工厂进行生产，新工厂占地面积908亩，总投资38.3亿元，年设计产能24万，极限产能可达36万辆.。

柔性制造技术

除了凌轩之外，未来的CS55、睿骋CC等车型也将在此工厂生产，为了提高生产效率，降低生产成本，焊接车间还采用了同平台多车型柔性共线生产方式，可以使不同车型可以进行混合生产，整个生产流程运用440台机器人，自动化率达72%，相比人工操作，机器人的制造精度更高，如此高的自动化率也为凌轩等车型提供了质量上的强力保证。

冲压更精准

钢板的冲压成型质量将直接影响汽车的行驶质感和安全性能，而长安工厂的冲压车间采用封闭式高速冲压生产线，冲压设备采用八连杆传动技术，较传统的偏心结构压力更加稳定，保证了冲压的精确度，Gudel双臂横杆送料系统的首次使用提高了送料精度，误差仅为正负0.2mm，运作更为精准的冲压设备使车身结构的拼装误差也进一步减小。

更环保更先进的“面子工程”

作为汽车生产中的的“面子工程”，长安工厂的涂装工艺也可圈可点，水性漆工艺涂装线在奔驰，奥迪等国际大厂中常见，这次出现在长安的制造工厂令我有些意外、相比传统的油性涂装，水性涂装更不易褪色，污染排放也更低，再搭配上全自动机器人喷涂线、双组份清漆工艺线，长安的涂装工艺已经处于国际领先地位。

人性化设计

环顾工厂，人性化设计已经渗透在每一个工序的每一个角落，像冲压车间，运转噪音可控制在82分贝以内，可以是员工能在更舒适的环境下工作。场内库房采用立体式四层结构，减小了空间使用率，而首次采用的可升降式运输台也使员工在进行部件组装工作更为便利快捷。

向合资看齐的国产7座MPV

凌轩出自长安汽车日本设计中心，而这款车的外观设计也足够称得上是国际水平，而新车给我的另一大惊喜就是对板件间隙的精密把控，紧密而又均匀的缝隙表现在此级别的国产品牌中算得上是凤毛麟角，已经向合资车的水准看齐。

座椅布局采用2+2+3的7座布局配上2760mm的轴距，为第三排提供了宽敞又便利的进出乘坐空间，其中第二排座椅配备有独立扶手。此外新车在第二排和第三排配备有空调出风口，第三排空调出风口可通过上方按钮进行风速调节。

先进的工厂成就了凌轩出色的整车制造工艺，无论是外观还是内饰的做工都让人挑不出明显的毛病，在时兴攀比配置比拼颜值的当下，长安品牌是少有追求把车造精的国产车企，这也是想要造一辆好车最基本的前提，在经历了这次工厂之旅后，我不敢说凌轩是辆设计多么抢眼，配置多么惊人的车，但我想说这是辆令人感到踏实，放心的车。