抢不到小米SU7，不妨来看看极狐阿尔法S5，四舍五入也算是沾点亲戚关系。

一句话点评极狐阿尔法S5：

把800V打到20万以内，拥有目前量产车最低风阻系数。

优势：

1、造型年轻运动，有个性；

2、0.1925Cd风阻系数，对提升续航有帮助；

3、把800V打到20万以内，补能效率高；

4、车机娱乐功能丰富，搭载大型游戏，还可支持switch投屏。

不足：

1、极狐品牌力有待加强；

2、车机芯片为8155，整体操作不如现在很多车型搭载的8295丝滑。

极狐阿尔法S5与极狐现售的唯一一款轿车阿尔法S相比，整体还是有很大差异的，它的设计风格和此前上市的SUV车型阿尔法T5一脉相承，最大的特点就是非常动感。如果说之前的极狐是懵懂的小狐狸，现在就已经有点得道升仙的意思了。

新车侧面将动感贯穿到底，轿跑式的流线造型无愧于运动车的定位，尤其是A柱车顶到C柱丝滑的曲线，给整车气质加大分。流线造型不止好看还很有用，这款车的风阻低至0.1925Cd，绝对的行业天花板级存在，要知道对于纯电车来说，低风阻真有大用。

运动车还有个不能少的那就是尾翼，阿尔法S5可升降尾翼的面积也是同级最大，同样是不仅拉风，还有实用效果。

新车内饰就是现在新能源车型最喜欢用的简洁风格，它没有采用仪表盘的设计，而是用68英寸的AR-HUD来显示车速、档位、续航里程等信息，从根本上解决了视野受限的问题。同时AR-HUD还具有观影功能，可一键联动车机屏幕、座椅、氛围灯、车外大灯等，带来沉浸式的观影体验。

新车中控屏幕为大尺寸悬浮式设计，出常规功能外，它还配备了丰富的娱乐功能，如它支持多款大型游戏，自己带个switch还支持投屏。

阿尔法S5车长4820mm，轴距2900mm，带来了不错的车内空间表现。我身高166cm，在调整好前排座椅位置之后坐进后排，我腿部还有3拳4指的距离，头部有1拳3指的距离。此外，在储物方面，新车共计24处储物空间，后备箱容积也达到了430L。车内还增加了专门的手机置放（座椅背部）仪表板、手套箱挂钩/B柱挂钩/后备箱挂钩等人性化储物设置。

这次我很遗憾没有机会能把它开起来，但是动力一听就感觉很澎湃，双电机版总功率为390kW，最大扭矩690N·m，百公里加速仅需3.7秒，这个数据搁之前都是百万豪车独有，现在一台20级的国产车也能拥有。

跑得快也要刹的稳， 铝合金固定式卡钳配合ONEBOX智能电控系统，制动响应速率大大提高，百公里制动距离33.5米，和小米SU7差不多。

在续航方面，阿尔法S5 CLTC最长续航能够达到708km，同时它还搭载了800V高压平台，10分钟补能280公里。

  总结

整体看下来阿尔法S5算是极狐家族中定位最明晰的一款车，从外观到动力都透着对年轻、运动的向往。虽然它在配置方面并没有堆这么狠，但是没准价格会给到一个不错的诚意。