前言：在大多数的情况下消费者在购买新车的时候总是会以市场指导价格为标准来衡量车款的市场定位，当然最主要的目的还是掂量掂量自己能不能买得起，毕竟在缺乏足够多的专业知识的前提下市场指导价格的指导作用就尤为重要了，但是很多人在买了车之或者是在看到许多新车过了几个月就打折出售之后，就会发现其实市场指导价格并没有什么参考价值，用还在读研学生党的话来说市场指导价格就像是考研初试的国家线，左右不了大部分人最后的命运。

卖不出去还涨价，全系只有三款车型，只有这个品牌敢这么做！对于百分之九十的车款来说，市场指导价格会是车款售价的顶点，就像是许多日常商品一样，随着新产品的不断迭代更替，折扣也会准时的到来，现在的新车基本上过了几个月就会迎来不小的折扣力度，特别是在金九银十这样的销售关键节点上，优惠力度更是达到了顶峰，当然我们仅仅是说道一些折扣车型就显得没有什么亮点了，今天我们要说的是百分之十之中的一款异类车型。

这款车就是雷克萨斯LX系列，该系列的售价变动形势和大环境产生了背道而驰的效果，别的品牌的车款在降价促销的同时，这款售价达到百万的雷克萨斯LX居然还在加价买车，涨价幅度很高，卖不出去还涨价售车，这种现象看似违背了常规的市场规律，实际上这种现象的背后则是反映出了产品的良好口碑，不然品牌也没有底气去实施这样有悖于常理的市场调整。

加价买车虽然不多见，但是在国内市场我们还是能够看到一些的，一些销量非常好的车款由于阶段性的产能不足，导致暂时性的供不应求，才会有加价购车这样一个说法，但是像雷克萨斯LX这样售价达到百万的车款，本身就没有什么销量，销售策略完全是“三年不开张，开张吃三年”依旧是加价，其背后又有着怎样的玄妙之处呢？这就值得我们去好好思考了，其实高价车款加价似乎已经是成为了行业内的一个特定规律，像奔驰大G，奔驰迈巴赫S，丰田埃尔法这样的顶级车款无一例外加价幅度都达到了很高的水平。

上述的几款车我们还是非常熟悉的，唯独浓眉大眼的雷克萨斯LX系列我们有些陌生，其实这款雷克萨斯LX570的原型是大名鼎鼎的丰田陆地巡洋舰，雷克萨斯作为丰田旗下的高端子品牌，自然享受到了丰田家族式的设计成果，市场指导价格对于这款车来说形同虚设，目前加价幅度在18万至28万，最低售价更是140万起步，雷克萨斯现在也是混成了丰田陆巡的模样，其实在很多的越野车玩家心中，雷克萨斯LX570无疑是性能野兽一般的存在。

这款雷克萨斯LX570拥有着行业内性能最为卓越的动力配置，目前在售的LX570共有三个版本，但是均采用了性能一致的动力配置，搭载了一台5.7L的V8发动机，匹配的则是8挡手自一体变速箱，最大马力达到了367马力，峰值扭矩530NM，光是从账面数据上你就能够感受到这款车的变态之处，当然百公里的油耗也是高的出奇，达到了14.7L，为了配合车款越野的需求，车身带有大梁设计，底部的悬架结构则是前独立双叉臂式悬架搭配上横向稳定杆，后四连杆机构式悬架，同时全时四驱系统带有托森加速器，更是让这款车的越野性能提升一个档次。

光是从动力配置方面我们就能够了解到这是一款征服野外的大家伙，外观设计上更是极具震撼力，前脸部分家族式的大嘴式进气格栅设计如期而至，只不过开角设计更加的野蛮，犀利，两侧的大灯造型也是犀利有型，符合高端越野车的狂野设计风格，车款侧面强壮结实，不同于常规的SUV流线型的设计，这款车讲求直白的设计语言，拒绝花哨，车身尺寸则是5070*1980*1910mm，轴距则是2850mm，车款侧面的离地间距非常大，也保证了车款的越野性能。

走进车款的内饰设计，你仿佛会进入到另一个世界一般，车款内部奢华的气息相当的明显，中控台造型设计科技感强烈，采用了大面积的真皮材质以及木质饰面板进行覆盖装饰，中控的12.3英寸大屏幕采用了悬浮式设计，是整个内饰设计部分最为显眼的地方，但是屏幕不支持触控操作，只能够通过挡把处的操控系统进行控制，这也算是为了避免误触现象的发生，在中控台我们还能够惊喜的发现一块高档的石英钟表，这也是如今车款奢华气质的象征，随处可见的真皮材质以及钢琴烤漆装饰面板带给人们最为直观的奢华体验，在宽大的扶手箱下面还贴心的配有车载冰箱。

这款雷克萨斯LX570虽然现在处于一个比较冷门的阶段，但是车款的整体表现绝对是没的说，各个方面可以说是都达到了同系列产品的顶级水准，如此复杂的工艺设计也注定了车款的出货量不会太多，如今雷克萨斯LX570算是买一辆少一辆，自然市场经销商们也有底气去抬高售价。