前一阵，我们体验了小鹏的XNGP功能。今天，咱们再试试蔚来的NOP+功能，看看这两者谁的表现会更出色一些。

一句话点评：现阶段蔚来的NOP+功能覆盖率不算太高，但整体的表现还算出色。而蔚来ES6的综合表现也很不错，是一台非常适合家用的SUV。

优点：

1：在NOP+的覆盖区域内，整体的表现较为出色。

2：一次换电一次爽，次次换电次次爽。

3：动力释放线性，不会出现突兀的感觉。

4：驾驶质感出色，能带来一定的高级感。

不足之处：

1：蔚来ES6的整体NVH表现较为一般。

我们选择跟当时小鹏XNGP相同的路线，从奥森公园出发至梅花创投大厦。这段路程中，我们主要来看看，它在面对出入口排队情况时的处理能力，是否相比小鹏的XNGP更出色，还有接管次数的对比。

在选择相同的路线之后，蔚来NOP+的覆盖率没有XNGP高。但它在NOP+覆盖的区域内，除了偶尔会出现急刹车之外，剩下的表现都还可以。而它相比XNGP体验感更好的地方在于，它整体的变线逻辑更保守一些。尤其是遇到上下匝道的情况，它会提前大约2公里左右就进入最右侧车道进行排队，以便能够顺利的完成上下匝道的动作。

在日常通勤体验中，在NOP+覆盖区域内，我们全程0接管，还能做到让人放心。

至于在中关村回字形桥、三里屯、香泉环岛这三个地点的挑战。蔚来不出意外的都没有进行NOP+的覆盖，所以还没有进行挑战就已经失败了。

在经过一天的NOP+体验之后，我们发现它的覆盖还是以北京的环路为主，只要一进入到辅路，就基本没有覆盖了。说实话，在2024年来说，这样的覆盖率还有待提升。

总结：

我个人认为，现阶段蔚来NOP+和小鹏XNGP进行对比的话，可能还是小鹏的XNGP会更有优势一些。