被困海南岛，谁才是新能源车的救星？

春节期间，国内掀起旅游热潮，交通压力也随之上涨。

在热门旅游地海南，有大量游客因交通问题难以离岛。其中，" 被困海南的新能源车主 " 因运输船舶一票难求迅速登上热搜，引发了各界关注。

说来迷惑，海南是全国首个禁售纯燃油车的省份，为了保护碧海蓝天，推进新能源化的速度相对更快不难理解。但实际上，为了减少新能源车自燃的隐患，海南省也对车辆滚装海运做出了明确要求，即各海运公司根据所属船舶实际情况,每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额(以小车计)的10%,且总数不超过18辆,电动货车(大客车)与电动小客车折算比例按照1:3进行换算,换算后数量不超过装载的总数限制。

在新年之前，大家上岛过年有早有晚，那是陆陆续续；但临近复工，怎么离岛就成了最大的问题。从最开始的排队几小时到排队几天，本质带来环保效益的清洁能源之旅，却成为了人在囧途的迷因。

虽然离岛困难，但大量旅客急需返回工作岗位是真的“刚需”。对此，以深蓝汽车为首、多家车企推出了 " 代运服务 "。而作为传统合资品牌的领跑者，大众ID.家族也发起了代运服务，为合资品牌新能源的服务实力“秀了一把肌肉”。

而ID.家族为车主及时做出“后勤保障”也已经不是第一次，早在两年前，大众 ID .品牌就曾推出过送菜服务，通过车友会、销售网点等途径，为有需要的车主提供帮助。随着乘用车市场的销售链条逐渐覆盖车辆的全寿命周期，对用户更细致入微的关注和更切中痛点的帮助也将成为影响整个品牌形象的关键要素，而稳定的服务体系和网络，正是ID.家族这类传统合资品牌的天生优势。好产品+好服务，期待一汽-大众ID.家族在2024年的市场表现。