【有车以后 试驾】要说这个冬天最热门的城市，那一定少不了东方小巴黎——哈尔滨。在这个气温低至零下20度的冰城，除了能欣赏美丽的冰雪，同时你也要经受住寒风的考验。那么在如此严苛的极寒条件，车辆能承受得住吗？今天我们就要通过用户最关心的2大冬季用车问题来验证奇瑞风云的首款SUV车型——风云T6能否经得住考验。

对于不少北方的新能源车意向用户来说，冬季中车辆开起来是否舒适、极寒条件下车辆性能是否会受限是他们比较关心的两大问题。很多北方车主在冬天都会遇到这样一个头疼的问题，那就是车辆在放置一夜后第二天小电瓶会出现亏电的情况导致无法打火，十分影响使用体验。但是对于奇瑞风云T6来说，车辆的动力电池能够直接参与车辆的启动工作，冷车状态下的启动十分轻松。

值得一提的是，奇瑞风云T6还有一个非常实用的功能，那就是开门即上电。打开车门，无需手动启动车辆，踩下制动踏板，车辆就进入了点火状态，这样的使用体验很接近纯电车型，使用起来非常方便。同时，得益于有发动机的存在，上车后设置好导航，放一首好听的音乐，就能感受到空调的制热效果，再配合上座椅加热的功能，冬天的用车体验变得格外舒适。

对于新能源车型来说，温度变化是对车辆性能的一个主要影响因素，温度高了电池易起火；温度低了电机性能又会有折损。为了充分验证奇瑞风云T6在冰雪环境中的车辆性能，我们将在规划好的雪地场地赛道中展开测试。

在动态测试前，我们先来看一下奇瑞风云T6的基本参数。奇瑞风云T6搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、无级超级电混DHT、混动智电管理系统组成。其中，1.5T发动机的热效率可以达到44.5％，是目前混动发动机中的领先水平。发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N·m，动力上相比同级主流的1.5L发动机有着明显优势。并且在保证强劲动力的同时，奇瑞风云T6的亏电油耗低至4.9L/100km,作为参考，同级混动车的百公里油耗都在5L以上。

在冰雪大直道中，深踩油门踏板，你就能感受到奇瑞风云T6快速、迅猛的动力输出。虽然低附着力路面会出现些许打滑现象，但这丝毫不影响奇瑞风云T6对于扭矩输出的发挥，稳定的动力输出为车辆制造了平稳的提速感受，既没有纯电车型狂暴的推背感，也不会像油车一样出现换挡的迟滞，奇瑞风云T6加速体验十分舒适。

在冰雪闭环赛道中，主要考验的就是车辆的操控能力。在连续的低附着力发卡弯道中，对车辆的操控要求极高。在感受到车辆产生滑移时，奇瑞风云T6的ESP系统迅速介入，及时抑制甩尾动作，确保车辆平稳过弯。同时在弯道中奇瑞风云T6的悬挂对侧倾也有着较强的抑制能力，车身姿态较为稳定。

出弯时，牵引力控制系统会限制一定的动力输出，保证车轮不打滑从而提供稳定的动力输出。有了车辆电子系统的精确控制以及我对车辆极限的基础感知，接下来就可以尽情享受冰雪路面上的驾驶乐趣了。在弯道中，只要掌握好打方向的力度和时机，奇瑞风云T6就能轻松的按照你想要的方向行进。

在关闭了ESP系统后，漂移、甩尾、过弯，享受着这个可控的失控过程，这不就是冰天雪地里最大的乐趣吗？而即便是一辆SUV，奇瑞风云T6开起来依旧能让你充满趣味。至于性能限制嘛，除了续航会有一点明显的缩减外，其他方面的变化微乎其微。

  写在最后

通过了半天时间的试驾，我们对奇瑞风云T6的冬季表现也有了比较全面的体验。这台新能源座驾在极寒这种严苛的工况条件下，不仅用起来舒适，开起来也非常靠谱。如果你也期待拥有一台性能强、油耗低、品质可靠的座驾，奇瑞风云T6是一个值得考虑的选择。