【有车以后 新车资讯】新年伊始，来自极星的Polestar 4开始在全国各地进行交付。

作为30万级纯电动市场的新面孔，极星Polestar 4于去年在杭州湾工厂下线，售价区间在29.99-39.99万元。它基于浩瀚平台开发而来，主打性能与操控表现，提供200kW后置前电机或400kW前后双电机两款动力，可达成最快3.8秒的零百加速、最短34米的百零制动距离以及峰值1.49G瞬态侧向加速度，纯电续航最大可达682公里，瞄准了个性奔放、热爱驾驶、想要尝鲜的客户。

根据官方数据，去年第四季度，极星品牌共在全球交付了约12800辆汽车，2024年该品牌在国内拟增至120家品牌中心及销售网点，高效补能城市覆盖率将达98%，同时，极星Polestar3和品牌首款智能手机面市。

此外，极星品牌还将在核心城市建立自营高端售后服务中心，继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力，并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为中国用户提供一对一的“比邻星”专属服务，满足车主个性化需求。

新车亮点：

1、 设计独到，能够吸引眼球；

2、 内饰质感优异，多出使用环保材料；

3、 车内配置、功能丰富；

4、 底盘用料足，动力与操控表现优异。

新车劣势：

1、 品牌知名度一般，线下店不多；

2、 定位不同，导致智能化配置与极氪有一定距离。

▊ 外观

不愧是北欧品牌，极星Polestar 4的整体设计没有让人失望，无论是哪个角度看，都是非常漂亮的。官方还给新车提供了6种颇有艺术感的车漆，可供客户选择。

设计师将车身轮廓比例，拿捏得恰到好处，虽说它是一台SUV，但完全没有臃肿感，而是有着低趴、紧绷的姿态，线条凌厉，富有肌肉。

外观最为出色的设计，我觉得在双L型分体式大灯、无框式车门以及多幅式轮圈上。而车尾还大胆地将后挡风玻璃取消掉，以高清摄像头取代，但我个人觉得有点设计过头了。

▊ 内饰

极星Polestar 4的车内设计已经没有了沃尔沃的味道，倒是有极氪的风格，毕竟都是兄弟品牌。简单来说，它的中控台上主要由方向盘与中控大屏组成，没有太多的物理按键，与大多数新能源车型一样，主打简约与科技感，亦有4 有五种不同的内饰主题可供选择。

新能源车型主打的智能化配置，在极星Polestar 4上也有呈现，从车内来讲，就有10.2英寸液晶仪表盘+HUD抬头显示、15.4英寸触屏+骁龙8155芯片+5.7英寸后排娱乐屏幕等硬件，支持5G车联网、在线导航/娱乐APP、四区域语音交互、苹果CarPlay手机互联、手机APP远程控制等功能，并且还联手魅族，推出车+手机的生态系统。

座椅舒适性表现符合它的定位所在，以“轻奢”风味为主，座椅配置很丰富，重点是表面覆盖物很舒适，触感与质感一流。

值得一提的是，极星Polestar 4的车内多处采用环保材料“堆砌”，与其新能源身份匹配，车内也基本没什么异味。车内行星主题的氛围灯，也颇为出彩。

▊ 驾控

极星Polestar 4提供有200千瓦后置前电机或400千瓦前+后双电机两款动力，加速时间分别为7.1秒与3.8秒，86度与100度的三元锂电池，则分别可提供最大668公里与682公里纯电续航里程，并支持半小时快充与对外放电能力。

底盘方面，新车采用前双叉臂+后多连杆式独立悬挂组合，长续航版还配备CDC电磁悬挂系统，支持悬挂软硬调节能力，可设置多样化的驾驶模式。

此外，新车还标配1个毫米波雷达、·1个超声波雷达、12个摄像头、双Mobileye EyeQ5H芯片组成的辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶能力、自动泊车入位、高速路况自动驾驶辅助。

或许是定位原因，新车并没有跟风配备激光雷达与更高阶的辅助驾驶系统，相信热爱驾驶的朋友肯定也觉得“没必要”。

▊ 结语

就当前国内“浮躁”的市场环境来看，极星Polestar 4注定走纯粹个性的路线，这块细分领域并不缺乏潜在客户，如果极星品牌能在线下体验上发力的话，成为爆款也不是不可能。