眼下已是深冬时节，很多地方都已经历过降雪的洗礼，尤其是在北方地区，大雪以及过后的冰冻都会让驾车出行变得更加困难。今天我们就本着开着安全、坐着温暖以及性价比高的选车原则，为大家带来了几款在冬天会让人倍感幸福的车型。毫不夸张的说，有了这些车妈妈再也不担心我冬天出门辛苦了。

  路面冰冻湿滑，四驱来解忧

今年就连北京这种不是特别靠北的地方都下起了比往年更大的雪。前几天雪正大的时候，街上常能看到因为打滑引发的事故。在这种情况下，拥有一辆四驱车型绝对能提升出行安全和效率。网络上有一句名言：“你只管踩油门，剩下的交给Quattro”，说的就是这个道理。当然了，奥迪搭载Quattro的车型都相对偏贵，我们来看几款经济实惠的。还有一点要说明，四驱系统并不是万能的，还是需要谨慎驾驶。

说到经济实惠的四驱车型，我第一个想到的就是哈弗枭龙MAX，它搭载的Hi4电四驱系统把前轴发电机和驱动电机合二为一，让四驱插混SUV的价格低至15.98万元，这也是你能买到的最便宜的四驱插混SUV。针对雨雪湿滑的路面情况，它拥有iTVC智能扭矩矢量控制系统，可以对车辆、道路的实时监测，利用前后轴双电机四驱的优势，灵活调整扭矩，增大非打滑轮的扭矩输出，在低附着路况下行驶更加稳定。

如果你想要一台燃油车，那么奇瑞探索06便是十分值得关注的车型，最低12.99万就能买到它的四驱车型，同时还有奇瑞1.6T鲲鹏发动机以及相对丰富的配置，这性价比在一众国产车中也是出类拔萃的。与此同时，探索06的外观是时下流行的硬派越野风，造型硬朗方正，行驶在城市街头也是一道独特的风景线，非常适合在日常代步的同时又喜欢自驾旅行的朋友。

  气温冻手动脚，远程启动帮大忙

车是冬天里温暖的港湾，前提是你得有地库车位，如果没有一定会体验到什么叫冰窖。还是前两天，北京最低温零下十几度，我坐进露天停放的车时真的冻得直打哆嗦，无比羡慕支持远程启动的车型。到这你可能会说：“远程启动并不稀奇啊，现在新车基本都有”，首先这话没错，但如果是燃油车，提前启动开空调必然会烧油甚至积碳，所以新能源车型加远程启动，才是温暖、丝滑又安静，天再冷也不怵头。

五菱星光，最近插混轿车市场的王炸选手。在它上市之前，大家都以为“998”的比亚迪秦PLUS DM-i已经很震撼的，结果它直接把价格打到了“898”，真不愧是你啊五菱。在原先这个价格甚至买不到基本没啥配置的合资紧凑型车，现在五菱星光能给你中型车的尺寸、插混动力系统、70km的CLTC纯电续航和更丰富的配置。出门前把车启动取暖，上车就是温暖如春，开着平顺省钱，这些体验几万块就能搞定。

再进阶一些的话，零跑C01增程也是个不错的选择，它也是一位以性价比著称的狠角色。15.88万就能买到316km的纯电续航，这也是现在插混/增程车型中的纯电续航之最，就算没有私桩也能当纯电车一样开。此外5米+的车长和不错的驾驶质感也是加分项，结合价格来看没有什么可挑剔的。

  冬天开纯电，优先三元锂

天气寒冷的时候纯电车会面临更多续航方面的考验，如果你想在低温的环境下获得更好的续航体验，在电池选择上可以多考虑一下三元锂电池。相比磷酸铁锂电池，三元锂电池更耐低温，电池衰减相对更轻微。当然，在耐高温和成本方面磷酸铁锂电池也有优势，可以按照个人需求选择。就我个人的使用场景来说，我会更加倾向三元锂电池，毕竟续航是纯电车的基础能力。至于安全，无论任何电池，我对主流厂商的技术水平都非常信任，换句话说，电动车烧不烧是个运气问题...

大众ID.3是目前相对便宜的三元锂电池车型，低配车型差不多12万多就能落地，结合它的设计、品质和驾驶感受来看，目前入手还是很有性价比的。大众ID.3的电池容量为52.8kWh，CLTC纯电续航450km，对于这么一台主打城市代步的小车来说算是够用，城市通勤和近郊自驾不会有太多压力。

和大众ID.3一样，宝马i3也是很务实的选择，虽然3、40万的指导价让人望而却步，但优惠后21万的还是值得入手的。对于宝马i3，入门的35L车型已然足够，70kWh的电池带来526km的CLTC纯电续航，日常用车妥妥的。5开头的零百加速成绩对于纯电车来说算是平庸，但要是放在3系的语境里，就是320的价格买330的动力，这么一想就挺值。不过像宝马i3这种传统品牌的纯电车，今后的售价可能还会下降，毕竟现在最新的国产纯电车、例如极氪007已经把价格卷到近乎极致，选车的时候还是要多方面考量。