无论是在燃油车时代还是电气化时代，中国品牌对比合资品牌是一个永恒不变的话题。在20万的纯电SUV市场中，刚刚上市的极狐阿尔法T5绝对算是新面孔了，而它除了要面对宋PLUS EV和深蓝S7等中国品牌车型的竞争之外，还要面临ID.4 CROZZ的挑战。那今天，咱们就来看看极狐阿尔法T5和ID.4 CROZZ相比的话，到底谁更有优势吧。

目前极狐阿尔法T5已经正式上市，共推出4款车型，售价区间为15.58-19.98万元；而2024款的ID.4 CROZZ目前共有4款车型在售，价格区间为19.39-29.39万元。

对于外观的好看与否，一千个人心中会有一千个答案。但不得不承认，极狐阿尔法T5作为后辈，它相比ID.4 CROZZ更有优势。它可以运用更新的设计手法，更潮流的元素，让它在颜值方面也更能吸引年轻人的关注。

那除了颜值之外，大家对于这两台车的尺寸肯定也比较好奇。极狐阿尔法T5的长宽高分别为4690×1936×1650mm，轴距为2845mm；ID.4 CROZZ的长宽高分别为4612×1852×1640mm，轴距为2765mm。

通过对比能发现，极狐阿尔法T5在车身尺寸方面有着明显的优势，或也将意味着能够带来比ID.4 CROZZ更出色的乘坐空间体验。而根据官方给出的数据来看，极狐阿尔法T5的成员空间利用率为69%，相比竞品有着一定的优势。

在内饰方面，是中国品牌一贯的优势项目。两台车的内饰设计都较为简洁，很符合当下新能源车型的设计潮流。但如果讨论到用料方面的话，极狐阿尔法T5会更有诚意。它大面积使用了牙胶级材质，让内饰变得更安全和更环保；而ID.4 CROZZ的用料就会偏常规一些。

ID.4 CROZZ的中控屏幕尺寸为12.5英寸，操作逻辑和显示清晰度都比较不错。但有众多网友表示，车机用时间久了会出现卡顿的情况。好在它能够支持不少的功能，其中就包括CarLife和CarPlay，提升了用户的使用感受。

极狐阿尔法T5的中控屏幕尺寸为15.6英寸，并且内置了8155芯片，操作的流畅度也较为不错。而它相比ID.4 CROZZ则在语音控制和车机功能的丰富程度上更有优势。这套车机系统不仅可以支持唱K，还支持打游戏，丰富了用户的使用场景。

在动力方面，ID.4 CROZZ拥有单电机和双电机两个版本。其中单电机车型的最大输出功率为125千瓦/150千瓦，峰值扭矩为310牛·米；CLTC工况下的纯电续航里程为425km和607km；双电机车型的最大输出功率为230千瓦，峰值扭矩472牛·米；CLTC工况下的纯电续航里程为561km。

极狐阿尔法T5则全系均为单电机车型，最大输出功率为185千瓦/200千瓦，峰值扭矩为360牛·米；在CLTC工况下的纯电续航里程为520km和660km。

ID.4 CROZZ拥有双电机车型，也就意味着给消费者的选择会更丰富一些。但通过数据能看出，极狐阿尔法T5的动力参数和续航成绩均要好于ID.4 CROZZ。而极狐阿尔法T5在续航方面的领先，不仅意味着在寒冷的冬季拥有更好的续航表现，或许还可以帮你省去许多烦恼。

在燃油车时代，合资品牌最大的优势就在于驾驶质感。而在电气化时代，合资品牌三大件的优势似乎就没有那么明显了。有许多开过ID.4 CROZZ的朋友都说，它的驾驶质感和燃油车特别像，开起来还是熟悉的 感觉。

而极狐阿尔法T5，它诞生于蓝谷麦格纳高端制造基地。新车在有了麦格纳的品质保障之后，我相信它在驾驶质感方面也不会输给ID.4 CROZZ的。

总结：

通过对比之后，让我想起了“后生可畏”这个词。极狐阿尔法T5在智能化，续航，空间等方面相比ID.4 CROZZ有着较为明显的优势。而在原本中国品牌薄弱的驾驶质感方面，在有了麦格纳的加持之后，也一点不怕这些合资品牌了。最后，这两台车到底该怎么选，你们心中应该早已有了答案吧。