【有车以后 新车到店】伴随着政策导向的深入发展，新能源车型在国内的道路上已经有着较高的占比，尤其是10-20万元左右的价格区间，有着较为丰富的新能源车型可供选择。

来自韩国的起亚汽车（KIA），与国内的江苏悦达集团合作已经有20多年，这些年来，该合资企业推出了不少脍炙人口的热销车型，比如普莱德、远舰、赛拉图、狮跑，它们以性价比取胜，也颇为皮实耐用。

今年，趁着新能源的东风，起亚第一时间将刚发布的全球化纯电动SUV——EV5进行国产，并以14.98-17.48万元的售价开卖，当前还有5000元补贴等购车权益。

首先，提一下它的基础。起亚EV5是基于起亚电动车专用平台E-GMP打造而来的全新、全球车型，中国、中东与欧美地区将会是其最大的目标市场。当前在售的车型，搭载前置的160Kw电动机，最大可输出310Nm扭矩，配备弗迪出品的64.2度磷酸铁锂电池组，纯电续航里程530公里左右，同时支持对外放电（220V）与半小时内快充。

新车优点：

1 外观充满科幻风味，内饰设计时尚；

2 车内设计有趣而实用，配置高；

3 车身方正，空间大，满足家用需求；

4 前置单电机可输出310Nm扭矩；

5 支持快充，续航可达530公里。

新车不足：

1 品牌知名度不高；

2 当前仅有前驱动力。

起亚EV5的整体设计是我非常中意的款式，首先整个轮廓颇为方正，看上去很有肌肉感，同时前脸为封闭式设计，L型的分体式大灯组由中央的贯穿式头灯连接起来，视觉效果非常特别，与早前亮相的概念车基本保持一致。

新车车长约4.62米，轴距2.75米，车内采用5座布局，这个尺寸除了能够提供不错的家用空间表现外，车身不会因为太大，带来停车“烦恼”。

车尾灯与车头大灯相互呼应，呈现为贯穿式倒L型，给车尾带来更加壮实的观感，具有较强的个性。

低风阻的轮圈造型是我中意的款式，线条勾勒穿插，蛮有类似法系车的艺术感。轮胎则来自韩泰，为电动车专用的锦湖舒乐驰SOLUS HS63EV，主打静音与舒适。

起亚EV5的车内，给我的感觉是非常务实的，没有太多花里胡哨的东西，以好用、实用主导，做工颇为扎实，配置也够用，例如驾驶员眼前的12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸触屏组成大尺寸连体屏幕，除了可提供多样化的行车信息，还支持车联网、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联、智能语音交互、手机APP远程控制、OTA升级等功能，内含有车载百度地图导航、影音娱乐、微信等APP可供使用。

值得一提的是，车内保留有不少的物理按键，这对我等老司机可以说是福音。

空调快捷操作面板安排在了仪表盘与触屏中间，也是难得一见。点击后触屏会直接跳转到空调操作界面，拓展更多功能。

新车还配备了织物+真皮双拼材质的座椅，触感妥妥的好评，前排配备座椅加热与电动调节功能，而且中间扶手区域还打造了类似“连坐”设计，至于怎么使用，大家可以大开脑洞想一想。

第二排空间表现可圈可点，像我这种1米7的个子坐进去，膝部空间与头部空间都有较大的余量，同时座椅支持靠背调节，并带有中央扶手+杯架、后排空调出风口等配置，前方座椅靠背上还有USB接口，可供手机充电。

头顶的全景天窗可以打开，并且带有遮阳帘，而非“鸡贼”的全通透天幕。

后备厢盖支持电动开闭，打开后可见后备厢空间确实是大，最有趣的是下方的隔板可以拉起来，形成一个工作台或者小桌子或者储物箱，满足不同用户的使用需求。侧边还有一个220V的外接电源接口，露营喝茶时就能用一用了。

车头也有一个储物空间，可以放下一个小型旅行箱或者大背包。

新车支持运动、舒适等驾驶模式切换，底盘为前置前驱形式，配备前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合，预计未来还会有双电机四驱版本推出。

此外，新车标配定速巡航、自动驻车、倒车影像、前后倒车雷达、道路救援呼叫等配置，顶配版车型配备起亚的Mobileye EyeQ4系统，支持L2级驾驶辅助能力。

▊ 结语

起亚品牌的车型一直是以“高性价比”作为亮点，再加上欧式的操控水准，收获了不少买家的好评。回归到EV5身上，可以看出起亚在新能源时代中，也探索出属于自己的风格，以务实好用为基础，加上智能化辅助，一切都很“稳”。

但就目前市场环境来看，起亚EV5的产品力虽强，但难敌自主品牌势力，起亚想要突围的话，还得依靠多样化、多层次的产品支持，在此期待下轿跑猎装车型EV6，早日达成国产化。

实拍车型：起亚EV5 2024款 530 Land（磐岩灰）

车型价格：17.48万元

特别鸣谢：广州锦龙喜亚城市展厅（广州市天河区博汇街3号）