前段时间，由于业务发展的需要，公司打算购入一台新的工作车。众所周知的是，公司买车最看重性价比，所以在预算范围内，根据用车场景列出核心需求，我们最终选择了零跑C01超级增程。

  明确需求 选车不难

可能大家觉得，要从如今市面上五花八门的品牌和车型中选一台合适的车是件很纠结的事情，但在我们看来，这个选择再简单不过。因为只要按照预算和核心需求来考虑，答案就显而易见。

首先，公司的购车预算是20万元以内，车价能省则省，用车成本当然也是越低越好。那么肯定要选新能源车，免购置税不说，在广州也可以省下一笔牌照费用。

其次，公司买这台车主要是用来接待客户和作为日常拍摄的工作车。这就意味着它的空间要大，还得满足“说走就走”的刚需。因为要承担长途出行的任务，纯电动车可能就不太适合了。因此，范围缩小到了插电混动和增程式混动车型上。

另外，编辑们一直认为，增程式混动的电驱动力既可以带来平顺的动力输出，又能够实现较好的NVH性能，更适合接待客户等场景。增程器不参与驱动，始终工作在高效区间，燃油经济性和后期维护都更有优势，用车成本可以更低。

根据这几点要求，我们先后考虑过哪吒S、长安启源A07以及零跑C01的增程版车型。因为公司并没有带充电桩的停车位，所以车子的电池越大越好，能够有效降低充电频率，提升工作车的出勤率。

纯电续航最多“只有”200km的长安启源A07第一个出局。剩下的两位选手分别是零跑C01增程 316 智享版和哪吒S 增程 1160版。两台车的尺寸和空间都能满足需求，CLTC纯电续航里程也都突破了300km。

零跑C01的价格更有优势，智享版车型本身就是高配，即便选装1.5万元的全配套装，还比1160版的哪吒S便宜。而且零跑的纯电续航里程更长，动力更充沛，对比哪吒S更偏向于运动感的外观，零跑C01的外形设计也更为中庸讨喜。

最终，公司决定采购这台零跑C01超级增程版，购车指导价16.98万元，选装全配套装1.5万元，共计18.48万元，落地价刚好在预算之内。

  超级增程 配置越级

性价比是这次购车的核心要素，但不是全部，因为零跑C01超级增程版的产品力获得了公司编辑同事们的一致认可，它首先是一台很好的车。

零跑C01此前就以厚道的用料和向豪华车看齐的机械设计著称。采用前双叉臂后五连杆悬挂组合，并采用了大量铝合金部件，底盘的机械素质过关。

其次，零跑自研的电驱架构表现足够令人满意，后置永磁同步电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m。1.5L四缸增程器搭配47L油箱，只需要加92号汽油，官方亏电油耗数据仅为5.8L/100km。

从颜值上来说，C01属于低调耐看的类型，圆润的车身线条更具亲和力。C01的长宽高分别为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm，妥妥的中大型轿车身板。内部的乘坐空间也是足够的。

我们选择的智享版车型座椅功能比较丰富，而且全配套装中又额外补充了许多舒适性配置，如前排座椅电动调节、Nappa真皮方向盘/座椅、前排座椅加热通风按摩等。在这个价格区间，这样的配置几乎可以算是天花板水平了。

当然，第二排座椅功能也非常重要，全配套装增加了第二排左右座椅加热，同时右后座椅可与副驾驶座椅联动，靠背角度可实现电动调节，为后排的宾客带来更舒缓的乘坐体验。

零跑C01的三联屏内饰在满足功能性的同时也能提供一定的娱乐体验，尤其是副驾驶位置。采用高通骁龙8155车机芯片，支撑自研的Leapmotor OS智能座舱系统。

这套系统的一大亮点是功能丰富的语音助手，能够实现连续对话、可见即可说等，还拥有很高的自定义能力和详细的功能说明书。

由23个感知硬件支持的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统在L2的基础上还实现了多种相对高阶的辅助功能，提升安全性，例如HWA高速辅助驾驶、ALC自动变道辅助等功能，这些功能在长途出行时就比较好用。另外像SDIC窄道辅助、APA自动泊车等功能对驾驶不太熟练的同事也有帮助。

如此来看，零跑C01在产品力上的全能表现就非常清晰了，能够最终“中标”也就不足为奇。

  编辑总结

根据预算和需求推导车型，最终导向了零跑C01超级增程这个理性而又正确的选择。至少目前来看，同价位、同级别区间没有旗鼓相当的对手，这实际上也反映出了零跑在产品定义上的智慧，或许这就是零跑得以在国内市场重新“站稳脚跟”的秘诀所在。