雷诺与日产两家公司早已开展深度合作，而雷诺-日产-三菱联盟的组建也曾获得了相当不错的效果，可由于种种原因，这一联盟的稳固性受到了质疑。而在近日，据海外媒体报道，雷诺正准备重启三方合并项目，只是此次合并的第三方由三菱变成了菲亚特克莱斯勒，如果三方合并成功，新组成的公司将在与丰田和大众这两个巨头的竞争中有更大的筹码。

我们把时间拨回到两三年前，当时的雷诺-日产联盟主席Carlos Ghosen就已经透露出与菲亚特克莱斯勒合作的意愿，只是这一提议被雷诺方面拒绝了。虽然三方合并无果，但雷诺与日产却频频擦出火花，Ghosen也见势提出将二者的联盟关系进一步深化，合并成为新的公司的计划，但显然Ghosen有些过于乐观，这一提案也遭到了双方的反对。此后，二者保持着深度合作的联盟关系，也取得了不错的成绩，雷诺科雷傲和日产奇骏共享“三大件”就印证了这一点。

（东风雷诺 科雷傲）

（东风日产 奇骏）

事情转折发生在2018年11月，时任雷诺-日产联盟主席Carlos Ghosen因经济犯罪被捕，联盟因此遭到重创，两家均表示对对方的信任度降低。这一事件也使双方的关系变得疏远，合并计划也无从谈起。

（前雷诺-日产联盟主席Carlos Ghosen）

时间来到2019年2月的日内瓦车展，菲亚特克莱斯勒此前就被频频曝出正在寻求合并，该公司CEO在接受采访时表示，任何能让公司经营状况改善的交易，他都不会拒绝。而这一观点的表达，或多或少都在暗示着处于破冰期的雷诺-日产联盟。

回到现在，经过了以上的铺垫，三方的合并看起来不是没有可能，雷诺和日产早已有着深度合作，二者可由此破镜重圆，而菲亚特克莱斯勒恰好在热切需求合并，一旦合并成功，这一集团将完全有实力与大众和丰田相抗衡。但这种规模的项目并不是能够说做就做的，目前合并工作只停留在构思阶段，并没有相关的实质性行动，三方也都没有发表更多的看法。而牵头方雷诺所在的法国政府也表示，目前不对此事发表评论，当下最要紧的工作是巩固雷诺和日产两家的联盟关系。

编辑点评：小编认为，雷诺和日产的关系复苏很有希望，毕竟二者的联盟曾经取得了很好的效果，不过要真正达成与菲亚特克莱斯勒的三方合并，难度的确不小，雷诺方面也表示这一项目需要一年的时间来进行。我们作为普通消费者并不需要过多操心这一层级的事情，如果三方合并后的产品能与大众和丰田的产品相媲美，消费者自然就会买账。