不知道大家发现没有，现在的紧凑型轿车基本追求的都是经济性，好像年轻消费者个性、运动的需求都被忽略了。不过在最近，我发现了一台还在坚持这个取向的车型，试驾之后，更是确实它是一台外观、驾控都很适合刚毕业小年轻们的车型，它就是全新伊兰特N Line。

  一句话点评

颜值极高，驾驶偏运动！一台适合年轻消费者的入门级车型

优点

1、 沿用现代N系列设计，颜值极高

2、 驾控出色，底盘偏运动

3、 基础辅助驾驶功能实用

4、 空间可观

不足

1、后排座椅偏短，舒适性仍有改进空间

2、价格并没有展现出韩系一直以来的性价比优势，需观察后期优惠力度

伊兰特N前段时间在国内亮相的时候，获得了几乎所有燃油性能车爱好者的好评，但说实话，性能车终究是性能车，它还是有比较高的经济门槛，并不是所有人都有机会去拥有，特别是对于年轻消费者而言。

而伊兰特N Line，它就是来解决这个问题的，虽然动力上不能做到N那么极致，但在外观方面，它一定让大家满意。

外观设计上，伊兰特N Line相比普通伊兰特有许多细节改变，比如，车辆前后保险杠、侧裙都用上了更多的N Line专属红色装饰条，然后轮毂也变为合金刀锋状，视觉感受出挑。

当然，最讨我喜欢的细节其实是车身上采用的N Line标识以及尾部的单边双出排气，很有韩系性能车的味道。

其实在过去，我看到普通版的伊兰特的时候，会认为它的车身线条有点过于凌厉且富有攻击性，不太符合这台车家用的定位，但是现在配合上这些N Line套件之后，反而觉得相得益彰。

来到车内，伊兰特N Line其实并无太多改变，依旧以一个10.25英寸的双联屏为主体，实用性同样没有什么问题，中控的功能也比较丰富，像在线导航、在线音乐、在线视频都有搭载。且值得一提的是，伊兰特N Line还用上了64 色氛围灯，这套氛围灯系统能跟随着音乐、车速等等信息做对应的律动，可以说不仅仅是美观，还有一点交互效果。

至于新增功能方面，伊兰特N Line相比普通版本车型多了更多的实体按键，然后还配备上了Type C充电接口、无线快充面板、主驾腰托等配置，无论是便利性还是舒适性，都有升级。

当然，作为N Line车型，一些细节处的标志还是要有的，像是带有N标及红色缝线设计的D形方向盘、设有N Line专属标识并采用红色缝线的运动座椅等等，这些都很能提升车内氛围感。

空间方面，伊兰特N Line车长4725mm、轴距2720mm，两个数据在同级别里都是比较不错的，而这也给车辆带来了不错的空间体验，无论是后排乘坐空间、还是后备厢载物空间，都挺可观。

不过，虽然伊兰特N Line后排空间不错，但体验就了你会发现，它的后排舒适性并不突出，两个原因，一个是座垫长度一般、二是座椅靠背也偏直。虽然它在后排也给你配上了座椅加热，但总的来说，这个后排如果要长时间使用，舒适性上还是差点意思。

驾驶部分，这一点也是伊兰特N Line给我比较惊喜的地方。首先是动力上，它搭载的是1.4T发动机+7DCT变速箱的动力组合，最大功率103kW，最大扭矩211N·m，虽然数据不算出众，但真正体验起来，你会发现车辆的动力输出其实还是比较符合预期的，特别是搭配上还不错的转向手感以及偏运动的底盘调校，甚至有些利落的感觉。

当然，伊兰特N Line的驾控也并非完美，比如在试驾过程中，你还是能偶尔察觉到一些小的换挡动作，但这对于一个喜欢驾驶的人来说，也并不算缺点。对了，车辆的换挡拨片反应也还不错，绝不是简单的摆设。

最后则是价格，伊兰特N Line的指导价在12.98-14.98万之间，虽然价格还不错，但考虑目前日系合资紧凑型车的优惠水平，其实还是偏高了，所以未来如果这台车能再给个1、2万的终端优惠，那就香极了。

  编辑小结

开完全新伊兰特N Line这台小车之后，我个人其实还是比较喜欢的，首先它的外观足够帅，其次就是驾驶层面它也能给到和外观一致的反馈，比较运动。当然，如果以家用的角度去看它，那后排的舒适性确实会是一个小缺点。所以，个人认为，伊兰特N Line会是一台比较适合那些喜欢开车、对颜值有追求且又尚未成家的年轻消费者选择的车型。