前不久，我们静态体验了昊铂品牌第三台新车：昊铂HT。这款定位高端的纯电SUV凭借着鸥翼门设计、豪华的内饰和丰富的配置，着实给人留下了很深的印象。这次我们提前把它开上了路，顺便体验了一把它的智能驾驶功能和补能速度。

  一句话点评昊铂HT：底盘质感出色，15分钟补能415km，高阶智驾还需完善

亮点：

1. 底盘质感优秀，滤振性良好，行驶品质堪称越级

2. 虽为无框车门设计，但隔音表现较为出色

3. 800V高压快充，最高可达3C倍率，15分钟补充415km续航

4. 智能泊车表现良好，狭窄车位也能轻松应对

5. 音响效果不错，同级别中很能打；肩部扬声器很实用

不足：

1. 高速NDA体验不佳，仪表可视化信息严重迟滞

2. 外观设计比较挑人，风格化强烈

首先来快速回顾一下昊铂HT这款车的定位和基本信息。官方定位中大型纯电SUV，车身尺寸为4935x1920x1700mm，轴距为2935mm。根据最新的信息，昊铂HT将推出550km、600km、670km和770km四种续航版本，预售价格22万元起。760km及以上车型将采用800V高压架构，顶配车型还将配备三激光雷达，支持高速NDA等高阶智能驾驶辅助系统。

  动态体验：底盘质感几近越级，NVH性能出色

坐上昊铂HT的第一感觉是它的地板确实偏高了一些，主驾的臀点也被相应抬高。这个问题在昊铂GT上也有出现，可以说是很多纯电车型难以避免的痛点。不过作为一台SUV车型，这个问题在HT上影响不大。

开动起来之后，昊铂HT给人的印象非常好。它的转向手感和昊铂GT十分相似，稍有一些轻盈但不失精准。更长的悬挂行程也让它的底盘获得了更多缓冲空间，滤振性相当不错，化解路面冲击的感觉韧性十足。如果在同价位产品之间对比的话，我认为这副底盘的质感明显优于小鹏G6，甚至可以和更高定位的产品掰掰手腕。

另一个非常容易感知到的优点是昊铂HT的NVH表现。无框车门的设计很容易让人担心它的静音性，但事实证明是我多虑了。配合双层隔音玻璃，昊铂HT的车厢隔绝性非常优秀，在深圳车水马龙的道路上丝毫不觉得喧哗。高速状态下，路噪是主要的噪音来源，但车厢整体的噪音水平控制得不错，配合优秀的底盘质感，行驶品质堪称高级。

  补能体验：3C超快充，15分钟续航增加415km

昊铂HT的中高配车型将会采用800V高压架构。其中670km续航版本最高充电功率可达3C倍率，最快15分钟补能415公里。顶配版车型更将搭载5C倍率电池组，最快充电速度可达10分钟补能450km的水平。

我们试驾的车型是670km特高压高速NDA版，活动现场的同款车型演示了在昊铂360kW超快充桩上15分钟的快充电过程，车辆表显起始续航里程为84km。计时开始后，表显充电功率快速提升，在电量18%时进入3C充电倍率，并持续至32%左右，充电峰值功率达250kW，最大电流385A。随后，充电功率开始缓慢下滑。15分钟结束后，续航里程增加至499km，和预估的15分钟增加415km续航分毫不差。

这次演示的充电速度显然已经是超越主流的水平。不过，从实用性角度上来说，也存在两个顾虑。一是从充电过程中可以看到，达到3C倍率的充电速度持续时间很短，只在电量的18%-32%，随后因为电池温控的缘故需要降低功率；二是支持此充电功率的快充桩相对较少，市面上新建的商业快充桩目前以120kW为主，难以满足超快充的需求。

  智驾体验：高速NDA未完善，智能泊车够聪明

第三个体验环节是昊铂HT的智能驾驶功能。和此前我们试驾过的三激光雷达版本昊铂GT不同，这台昊铂HT的次顶配车型采用纯视觉+高精地图的方案来实现高速NDA功能（基于导航的智能领航辅助驾驶）。我们把它开上宽阔的广深沿江高速，以NDA状态驾驶了接近100km，深入地体验了一把。

或许是我运气不太好分到了一台有明显软件问题的车，仪表的SR（环境感知）界面有着非常严重的延迟，仪表的车外环境显示和实际情况完全不符，无法以该显示界面作为判断车外环境状况的依据。此外，它的ADiGO 5.0车机流畅度也不够理想，和此前量产版本的昊铂GT车型有明显的差距。

如果抛开SR显示延迟的问题，这台车本身依靠纯视觉感知和高精地图做出的高速NDA功能表现还不错。至少在一些基础的跟车加减速、应对加塞的反应，以及自主变道超车的决策上都做得不错，上下匝道也能比较顺利地完成并线和汇入车流。

随后，我们又体验了昊铂HT在狭小空间内完成自动泊车的功能。在两侧车位全满，仅有最内侧车位空余的情况下，昊铂HT可以依靠自身感知迅速设计好倒车路线，并顺利完成掉头，最后一把停进最内侧车位。

  总结

昊铂HT能够人留下非常不错的第一印象，首要的功劳便是高级感满满的底盘表现和良好的隔音性能，行驶品质无愧于昊铂品牌的豪华定位。对于一台电动车来说，最关键的补能环节它也拿出了亮眼的表现，展示了比较高的上限。但在智能驾驶辅助功能方面，它目前需要完善的地方还很多，当然也或许是试装车的缘故，没有体验到它的最佳表现，还是比较遗憾的。