我是一名汽车媒体人，平时生活在钢筋水泥的城市森林中，工作占据了我大部分的时间，鲜少能外出游玩，但这个周末，我决定与工作达成和解，开上广汽传祺ES9旅行者，来一场说走就走的短途出行。

广东省内的短途出游，就不得不提到近年来十分火爆的牛肉之城—汕头，我在广州出发，总路程约为420公里，这台广汽传祺ES9旅行者，纯电续航达到143km，选择油电混合模式，一路下来，油费的支出确实比以往的燃油车少了许多；

我虽然是一名女生，但我平时开车习惯也十分激进，频繁的大脚油门不在话下，广汽传祺ES9旅行者作为一台插电式混合动力车型，动力上面并不差，配备一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率在140kW，最大扭矩在330N·m，日常添加92号汽油就行。

除此之外搭配一台前置单电机，电动机总功率在134kW，电动机总扭矩在300N·m。在混动模式下行驶，发动机基本没有什么延迟现象，加速响应迅速，运动模式下百公里提速只需要8秒，要知道车身重量达到了2.2吨以上。这畅快的驾驶体验让我十分满意；

要说这台车最让我满意的部分，莫过于4.0版本的ADIGO智能互联系统，界面UI设计简洁明了，车机反应迅速，无需“热车”即可畅爽操作；

车内空间布局上，车辆定位上是一台5门6座的车，所以采用2+2+2的方案，三排座椅都是真皮包裹，质感满满，其中中间一排是独立座椅，头顶位置是搭配了可开启全景天窗，后排采光同样不错；

最后提一个我个人认为十分新奇的外观设计，便是旅行者车后的“小书包”啦，外观上看，运动感满满，但这个“小书包”的作用并不是用来放备胎，而是可以当作一个小储物空间使用，内部打开有一个网兜，平时随手摆一些小物件挺方便。

整趟旅途下来，对于这台车给我的使用体验，还是十分满意和好评的，广汽传祺ES9旅行者的登场，不仅会给同级插混车型带来更大的竞争压力，还会冲击更低一级的插混SUV市场。至于它的市场表现如何，我们就只有等待时间告诉我们答案了。