中型SUV、大5座、绿牌，插电混动、德系出品，这基本囊括了途观L新能源的主要特征，况且它补贴前30万出头的价格，也是具备一相当的吸引力。只是在做工用料方面，这辆途观L新能源是否经得起考究？

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，途观L新能源的车身平均间隙达到了3.4mm，这个数据还是足够的出色，最大差值也只有1mm，说明间隙控制得很均匀。作为对比，宝马X1新能源和比亚迪唐DM的车身平均间隙分别达到了3.6mm和3.7mm，稍逊于途观L新能源。 

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，途观L新能源的表现只能算中规中矩，实测平均厚度为115μm，数据一般，落后于对手；不过胜在车身漆面的喷涂工艺较为成熟，最大与最小的漆面厚度差值仅为13μm。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆途观L新能源的品质够不够好。

车头盖

一体式门框

锻造铰链

车身用料方面，途观L新能源的表现符合大家的期望，像一体式车门、锻造铰链、激光焊接车身等工艺与材料出现在这个价位车型中还是比较厚道的。当然了，如果车门玻璃能配上双层玻璃的话，想必消费者会更满意。

（中控台）

（门板）

在我个人看来，途观L新能源的车厢用料就较为一般了，车内多出地方均用了搪塑软性材料，部分装饰还使用了硬质的塑料饰板，仅仅在车门靠近扶手处使用了软性材质的皮革，这对于一辆30万级的SUV而言，有些不够厚道。

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等这些安全配置，途观L新能源都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

（主驾防夹动图）

（天窗防夹动图）

途观L新能源的安全设计也较为全面，不仅有防撞钢梁，而且四车窗均配备一键升降且支持防夹，全系的安全气囊数也达到了6个，丝毫没有减配的嫌疑。 

作为一家传统的汽车制造商，大众在新能源领域发力也并非没有建树，例如这辆途观L新能源，插电式的混合动力系统不仅动力充裕，能耗表现也足够出色。在车身做工用料方面，途观L新能源表现也达到了同级中上水准，虽有不足之处，但依然是一辆较为完善的新能源产品。