车友们好，这里是AI汽车圈资讯快递栏目，今日热点有：大众一口气发布三款新能源车，纯电小钢炮正式国产；江淮IEV7上市，补贴后售价9.45万元；低速车国家强制标准2021年出台，低速车迎来机遇；领克05曝光路试谍照，大溜背的跨界SUV很讨喜；长城汽车发布业绩报告，净利润增长4.05%；

大众一口气发布三款新能源车，纯电小钢炮正式国产

大众一发威果然势不可挡，3月25日携一汽大众、上汽大众一口气推出3款全新国产电动汽车，分别为高尔夫纯电、宝来纯电、以及朗逸纯电，这三款车都是燃油版的畅销车型而来，牌子大，基于MQB平台打造，同时也共用一套电驱动系统。据了解，一汽大众的新能源车型高尔夫纯电和宝来，综合续航里程可大270km，而上汽大众朗逸综合续航里程为278km。

点评：随着新能源产品增多，大众开始进军国内市场，不过，按照现阶段的打法来看，大众似乎在走更为保守的路线，发布的三款车基本续航未超过300km，不知道面对当下续航大多超400km的国产车，大众是否还能激起消费者兴趣呢？此外，品牌未来还会带来插电混动车型，包括迈腾GTE、探岳GTE、大众蔚揽GTE、帕沙特GTE等等。

江淮IEV7L上市，补贴后售价9.45万

江淮IEV7L已低调上市，这款车市基于iEV7的升级款车型打造，新车配备了35.2kWh的电池组，NEDC工况续航里程提升至302km，补贴后售价仅为9.45万元。该车在动力方面，将搭载最大功率为50kW（68Ps）的驱动电机，并采用磷酸铁电池组，40分钟就可充完30-80%的充电任务，充电10分钟续航40km，可解决续航带来的焦虑。

点评：江淮销量里暴跌也不是一两天的事情，但品牌没有找准方向，产品不受众，很容易就被其他品牌给挤压，而对于江淮IEV7的升级，或许一方面是想要探究市场调性，一方面是想要维护产品不被淘汰，但是否能让消费者看对眼，那还有待市场考察。

低速车国家强制标准2021年出台，低速车迎来机遇

一波好消息即将迎来，工信部发布了《四轮低速电动汽车技术条件》等9项强制性国家标准计划项目予以公示，规定标准的出台时间为2021年，这意味着，接下来的两年年过渡期，经销商可以放心卖，消费者也可以放心买。而2019年低速电动车必然是自上而下的变革，不合规范的低速电动车将被市场淘汰，而有资质能力的将会迎来销量爆发。

点评：从种种迹象来看，未来电动车市场将会越来越严苛，但好在政策并没有“一刀切”，并设立了合理的过渡期，以及正确的引导，车企该卖车的继续卖，该升级转型的好好抓住机遇，毕竟行业前路已铺好，是否能抓住机遇，经营好市场，全靠车企们的积极性了。

领克05曝光路试谍照，大溜背的跨界SUV很讨喜

近日，有媒体获取了一组领克05的谍照，从照片可看出，新车将定位于跨界溜背式SUV，狭长的进气格栅延续了领克家族气息，机舱盖上加入了直瀑布式设计，极具辨识度。而侧面采用了溜背式造型，“鸭尾”造型略微向上，看起来相当动感。而动力上，将继续搭载1.5T直列三缸和2.0T直列四缸两款发动机，匹配8速自动变速箱，值得一提的是，插混版车型也将延续领克现有车型的动力总成，搭载1.5T发动机与电机动力系统。

点评：领克也是新兴品牌里的一只雄鹰，凭借高颜值以及吉利与沃尔沃合作的加持下，火速窜红了国内市场。只是由于产品更新太慢，技术不够硬等因素，从而导致销量急剧下滑，不知道这款新车的加入能否挽救下市场销量呢？

长城汽车发布业绩报告，净利润增长4.05%

2018年，长城汽车销量连续突破100万辆，从近期公布的业绩报告显示，截止去年12月31日，长城总收入达到992.30亿元，净利润52.48亿元，同比增长了4.05%，基本每股收益人民币0.57元。能收获如此佳绩，少不了四大品牌的同步运营，旗下的哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡在去年都有不错的销量表现，其中哈弗品牌年销量高达76.61万辆，连续9年蝉联中国SUV销量第一宝座；而高端品牌WEY年销量也达22万辆，成为中国豪华SUV跑里首个突破20万大关的品牌；至于欧拉和长城皮卡也都有相对不错的成绩。

点评：长城在国内近些年的表现，我们是有目共睹的，产品在市场表现已不必多说，但车企对市场的敏感度以及对未来的展望，这点值得国内新兴品牌学习，目前，长城将计划对外合作，试图研发将目光投向海外，以实现单年销量200万的目标，成为全球SUV第一品牌。