知乎上有人问我，翼虎、昂科威和途观该如何选？我给的建议是昂科威。为什么？更好的动力，比途观省油，质量口碑也比翼虎可靠。它还有比途观、翼虎更大的空间，更丰富的配置，你问我多花点钱买昂科威值不值？刚好前段时间开着昂科威去野外豁了一把，也可以理解为大家常说的越野，所以我想从另外一个角度回答你。

SUV≠越野

越野如今已是一个烂大街的词，随便拉出个SUV都敢贴上越野的标签。SUV是有着比轿车更好的通过性，但加个四驱就往越野上靠是不是有点硬性耍流氓？我们把牧马人、陆巡，帕杰罗、LX等车型都看作越野界的标杆，我们把人走的了，车也能走，人过不了，车一样能开的路况看作真正的越野路况。那我们身边那些叫嚣着具备越野能力的SUV真正碰上极具挑战的路况时，是否被打脸的啪啪响？

所以呢，当我在昂科威车内发现了OFF ROAD模式，干脆一不做二不休，约上几位资深越野玩家去了苏州坦克基地。这里的路况复杂多变，各种坡、各种坑，坡是纯天然地形，坑是真的会有坦克在基地训练、演习，所以这里对于玩家们来说是越野圣地，而昂科威究竟能越野到什么程度今天就会有答案。

同级中略带聪明的四驱

既然决定OFF ROAD，就必须先要介绍下昂科威的四驱系统。这个级别装个四驱一点都不奇怪，昂科威的四驱是适时驱动，听起来似乎还没全时四驱的途观更能野。这不是重点，重点是相对于精英版的四驱版本，旗舰版昂科威的这套系统在后桥带了2组多片离合器，而精英版则是1组。这意味着除了能够给后桥传递50%的扭矩外，还可以实现后桥左右轮之间0-100%的扭矩分配，这才是精华所在，隔壁家的途观和翼虎可不会这么玩。

玩越野的人应该知道，这个其实跟ZF给JEEP自由光2.4L顶配车型提供的ECOnnect四驱系统是相似的。而且相比大众用的Haldex四驱系统，昂科威这套系统在前轴设有PTO（齿形离合器），位于变速箱输出端，作用是用来切断和连接通向后桥的动力输出。它的存在可以让动力完全闭锁在前桥，省下了传动轴以及传动齿轮空转所产生的不必要损耗，而Haldex四驱系统再其四驱系统没有接通时，四驱系统的转动部件会更多，从而有更多能量损耗。

除了后轮扭矩分配外，昂科威在OFFR OAD模式下，还会对悬挂、转向、四驱进行调节，比如在碎石、泥泞或起伏路面时，越野模式会让四驱系统更积极地介入，同时减少车辆稳定系统的辅助，使四个车轮的动力可以获得比较平均的分配，从而提升车辆通过能力。

大胆豁，无惧泥泞地

理论上很出彩，下面聊实战。从难度不大的上下坡开始，这时候上坡辅助和坡道缓降会成为昂科威的闪光点，为了配合拍摄，需要将车辆停在半坡上，而事实证明更抖得坡只会让坡道辅助的优点放大。至于陡坡缓降，它的介入比较快速，而不会在介入前犹豫一两秒，让没踩刹车的驾驶者跟着紧张。

接着的坑洼之地让昂科威的四驱开始彰显功力，后轮的扭矩分配可以充分将驱动力给到地面，没有车轮空转的动力流失，就算是应对一些交叉轴路况也能胜任，玩的还挺畅快。直到来到一些连续起伏的路况，开始玩不下去了。你要抱怨的不是离地间隙不够高，而是昂科威的接近角不够大，毕竟其主要应对的还是铺装路面，接近角设定在20°之内，至少这个数据跟越野是不搭边的，也不可能搭边。

因为接近角的原因，没敢将昂科威往基地更深处开，最终选择在一片泥泞区撒欢，这里的路况是坦克走过没多久，所以表面不仅泥泞而且土壤也很松散。也是非常考验车辆脱困能力的路况，游走在这样的泥泞区内，一开始我比较小心翼翼，几圈下来好像也没难度，就是车身被溅出的泥巴给弄脏不少。接着直接就大胆豁起来了，车辆的稳定感很出色，而抓地力依然也都还不错，甚至转弯中还能感觉到后轮之间不同扭矩的分配。车辆停下再出发，轮胎也会有打滑的现象，但挣扎了一会就能走出原地，脱困能力比预期要好。

撒欢完，会不少泥浆从车底溅到发动机防火墙处

昂科威的其它体验

除了越野体验外，再分享昂科威让我印象深刻的几点感受，首先是这车的高速巡航特别稳，不管你是开120km/h还是开180km/h，都是稳稳当当。再说一个大家关心的油耗，昂科威油耗水平可以表现的比较出色，在1.8吨自重的昂科威上我在城市路况温柔的开了一段时间，8.8L/100km的油耗成绩比较可观。因为是刻意温柔驾驶，所以当我正常开的话，平均油耗会上到10L/100km的水平。

AL频道小结

最后你们会问昂科威的越野性能如何？首先承载式车身决定了它的离地间隙不会太高，没有几把锁的四驱说越野也都是没有底气的，还有至关重要的接近角、离去角，这是越野车都必须要有的，这些昂科威都没有，所以在专业越野领域里答案已经很明了。

当然，OFF ROAD模式也不是摆饰，在坦克基地豁了一把至少也算是正儿八经的轻度越野，证明了昂科威是可以轻松胜任，而且可以看出这方面的能力它比同级要高，对于主打铺装路面的昂科威来说，这就够了。回到开篇提到的三车选谁问题，通过这次体验，我想昂科威不错的通过性可以纳入推荐理由。至于真正的越野，得了吧，先拆掉保险杠再说。

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