先锋是具有前瞻性的，它不仅是形容词，也是名词，甚至是动词。可要成为一个行业中的先锋，非得有显著的行动与成就，实时走在前列并能预见未来，起到重要的引领作用不可。而若在汽车行业中论哪个品牌与先锋一词最为契合，那么奥迪一定是多数人的选择。

不过，在先锋者的眼中已不见“汽车行业”，他们正向着成为领跑未来的“移动出行提供者”而做出谋划。9月21日，以“设计构建可持续未来”为主题的第二届“可持续设计峰会”于北京展览馆正式举办。奥迪作为峰会的独家冠名合作伙伴，不仅携首款豪华纯电GT跑车—奥迪e-tron GT亮相现场，更向人们展示了电动化时代下奥迪能成为先锋背后的付出与成果。

产品先行

让消费者先看见可持续设计先锋佳作

在普罗大众看来，艺术与设计往往是先锋中的先锋，也是最易于感知和理解其理念的途径。因而敏锐的奥迪自首届峰会开始，就成为独家冠名合作伙伴。本届峰会汇聚了全球领先的设计师、建筑师、可持续创新者和决策者，聚焦六大可持续议题，由他们分享可持续设计理念的最新实践成果，为设计及更多行业的从业者提供国际化的交流平台。

当全球各行各业均将可持续性视为未来发展核心，一汽奥迪带来了品牌先锋的可持续设计之作—奥迪e-tron GT。在“形式追随功能，美学源于效率”的先锋性设计理念下，奥迪e-tron GT达到了百年沉淀的品质基因和追风逐电的艺术灵感之间的审美与平衡，将美学、性能、科技、可持续融合于一体，可以被视为奥迪重塑高端电动产品的设计典范。

外在可见的，是奥迪e-tron GT在靓丽的造型之外，还大量应用了Dinamica和Econyl这两种新型环保材料，但其先锋性，更在于它的全流程可持续性理念。它是首款无物理原型车进行装配规划的量产产品，也是生产过程100%使用可再生能源的车型。在研发试制中，所有组装过程均通过VR技术在虚拟空间内进行，全流程通过虚拟模型替代传统的实体样件；随后在预量产过程中采用3D 打印，将整车装配工艺公差精度提升至±0.20mm的同时，还减少了消耗。

而在生产完毕后的二次回收环节，奥迪每年还会将均质的边角铝料退还给供应商，由他们回收处理的铝材将重新供给奥迪使用，可以减少数千吨的二氧化碳排放。不仅如此，生产奥迪e-tron GT的伯灵格霍夫工厂，已实现了100%碳中和，工厂内使用了可再生能源绿色能源，生产过程还尽量避免纸张和包装浪费，做到了铝闭环和聚合物闭环。

以e-tron GT为起点，奥迪开启了全面碳中和时代，不断进化可持续产品布局。随后跟进的Q6 e-tron、Q4 e-tron，都在e-tron GT的“引领”下，遵循环保选材、全环节可持续性的理念。

首款基于全新PPE豪华纯电动平台和E3电子架构打造的Q6 e-tron，所有内饰材料均为可回收材料，还有约27个部件也采用可回收材料，并在生产工厂建立了能源追踪系统以节约资源，优化每一个生产环节的可持续性。而首款诞生于MEB平台的豪华纯电SUV Q4 e-tron，其诞生地佛山MEB工厂生产过程已实现碳中和，工厂安装的42万平方米光伏发电项目，可以为工厂提供3.3万兆时的可再生能源，每年减少17,394吨的二氧化碳排放，工厂废水也采用国际领先的新型水处理技术实现中水回用率70%以上，出水广泛应用于绿化、清洁，经深度再处理后可以用于车间生产。

深挖全价值链可持续性

只有全面进取方可引领行业未来

产品与服务，只是用户能够接触到品牌的最终形态。既然要从领军的豪华汽车品牌，转而成为可持续高端移动出行的提供者，就需要在生产产品与提供服务的全过程做到“取于自然，还与自然”的可持续性，这才是一个高端品牌能屹立于未来的新境界，也是先锋属性所在。

如何真正将以“人类为本”落到实处，与自然平衡，让万物永续？奥迪对此的解答是，从设计出发，在研发、生产、使用、回收全生命周期的全价值链上，以全面进取的姿态推进可持续发展，充分赋能，从而助力能源与环境变革，引领汽车产业转型。

电动化战略是奥迪可持续发展战略的重要基石，奥迪的Vorsprung 2030战略为此提供了清晰愿景和方向：奥迪将全力以赴发展电动汽车，到2026年只推出全电动车型；到2033年，逐步淘汰内燃机车型的生产。而奥迪在全球范围内持续推进的“零排放计划（Mission:Zero)”描摹了更大的目标，计划于2050年实现碳中和平衡。为此奥迪正在打造碳中和平衡生产基地，从脱碳到循环生产，奥迪的全球生产基地已经设定在2025年实现净碳中和。

普通的终端用户对此并不容易感知，但这恰恰才是品牌未来可持续发展的基石。在品牌和战略层面，奥迪坚持以可持续的方式运营企业，制定出生态可持续性的ESG标准（环境，社会，治理），并以此为标准评估各部门在生态保护、社会责任与治理体系方面的表现。

作为目前独立评级机构ISS ESG评级最高的汽车制造商之一，奥迪还将推动ESG标准本土化应用，对所有供应商进行可持续性评级。一汽奥迪位于长春的PPE工厂，就将被打造新型智能化绿色工厂，实现二氧化碳中和生产、零废水排放，且完全使用绿色电力。

正是在这样的战略设定和体系、标准之下，才有了奥迪后续的“可见动作”：在设计、研发、生产、使用、回收全生命周期、全价值链的可持续发展。奥迪e-tron GT所展示的先锋性可持续设计理念，只是“冰山一角”。在可持续的产品研发上，奥迪还用sphere家族的四款概念车持续输出对未来高端移动出行的先锋思考，并通过数字虚拟工厂使整个开发过程更加敏捷高效。

当然，这次峰会通过奥迪e-tron GT，还很好地将奥迪着眼于产品从设计、生产制造到整个生命周期打造可持续性循环经济的理念展示了出来。值得一提的是，在可持续的生产链路和循环经济闭环之外，奥迪还将可持续性深化到动能布局之上。

奥迪所投资充电基础设施——奥迪充电中心，通过用废旧锂离子电池制成，保证了客户的充电能源为绿色能源，也促进了可再生能源的扩展。奥迪正加速在华自建充电站网络，目前已在北京、上海、广州、深圳和杭州等31座城市建成100座奥迪尊享充电站，到2023年底，将计划建成约600个充电桩。同时，一汽奥迪的充电生态已经覆盖全国近300个城市，共拥有55万个公共充电桩，实现了核心城市5km商圈饱和覆盖。

从先锋设计入手进行展示，在奥迪通过e-tron系列不断进化的可持续产品布局背后，更重要的是一汽奥迪以“全价值链可持续发展” 贯穿企业文化和战略，不仅将环境、社会和公司治理作为所有与公司和产品相关决策的基石，还在全价值链推进可持续发展创新实践。能够为大众前瞻性地勾勒出一个更加美好的地球和未来出行的样貌，这，或许就是先锋一词的魅力所在。

监制丨陈光耀 主编丨吴珠伟

撰文丨罗祖星 运营丨江晓闻

导演｜鲁思雅 摄像丨泛泛、李兴华