在叠加限时优惠以后，领克08的售价做到19.98万起步，价格给足诚意。但作为领克首款基于CMA Evo架构打造的车型，领克08的产品力能否够符合大家的期待？以及车辆在外观、车机、动力三大方面做了全面革新之后，有无实力成为领克品牌的全新标杆？关于这些问题，我们今天就通过试驾告诉你。

  一句话点评

当之无愧的“二代目领克”，底盘高级、车机流畅，外观一如既往的张扬。

优点

1、 外观细节更高级

2、 魅族车机流畅度高

3、 动力模式选择多，且性能出众

4、 底盘相当高级，韧而不硬

5、 内饰设计简约有质感

不足

1、 二排座椅靠背偏直

2、 高阶辅助驾驶暂时是期货

  个性不变

颜值一直是领克品牌非常突出的标签，当然个性化的风格也一直让它充满争议。领克08同样如此，不过和过去的领克不同，它采用的是领克最新的The Next Day设计语言，细节更丰富。

举几个简单的例子，车辆日行灯用了一种比较复杂的细小切割面，这让它在点亮时有一种如同“碎钻”的效果。

和极星同款的无边框后视镜。

领克品牌首次出现的无边框车门，并用上水切内藏工艺。

至于对车辆整体设计的印象，我个人最喜欢的角度是正侧面，无论是色彩的搭配、线条的勾勒，都很能凸显车辆的运动感；而相对不那么讨喜的角度则是正面，个人认为它的视觉重心比较靠上，这让领克08前脸看上去有些臃肿，不像其他角度那么干练年轻。

当然，关于颜值每个人都有自己的判断，能总结的应该只有“细节更用心，但个性不变”。

  魅族车机加持

车机一直是领克车主的一个心病，智能化跟不上新势力品牌不说，甚至连最基础的流畅度都不能保障。即使是后来新领克03用上了8155芯片，在座舱智能化方面，领克也难称长板。但好在，领克08这次遇到了魅族。就如同武侠电视剧里一位资质平平（但帅）的小伙子偶然拜师隐世高人一样，领克08完成了蜕变，一步迈入车机体验第一梯队。

首先最明显的就是流畅度的提升。无论你在屏幕上怎么滑动，车机给你的感觉都是跟手的，这主要是因为车辆用上了算力达到16TOPS的“龙鹰一号”车机芯片，其次就是界面切换时的过渡动效也被做得更为细腻。其实UI设计一直以来都是魅族的长处，我还记得读高中时，第一次看见魅族手机充电动效时的惊艳，而这个长处，领克08显然继承下来了。

另一个让人觉得车机脱胎换骨的地方则是语音交互能力的提升。现在的领克08，不仅支持多指令识别、连续语音识别、可见即可说，而且回复也非常及时，不会在交互过程中出现让人尴尬的“沉默”期，可以说，领克08的语音功能是目前我体验过的，最接近问界M5的。

至于其他方面，无论是车机生态、手机映射还是自定义桌面，领克08的表现都非常不错，上手难度很低。

配置方面也是领克08的一大亮点，车辆全系搭载有L2级别的辅助驾驶、540度全景影像、电动后备箱、真皮座椅、前排座椅通风/加热/按摩、手机无线充电、多色氛围灯等；至于高配车型，还有23扬声器的哈曼卡顿音响系统、尺寸达到92英寸的AR-HUD等，不过必须说明，虽然这个AR-HUD号称“巨幕”级别，可以看电影，但真正播放起视频，你能明显察觉到画面畸变，所以目前来说，噱头大于实用性。

  空间不错，但后排座椅偏直

因为是五座车型，所以领克08后排的空间还是可圈可点的，身高170cm的体验者坐在后排可以获得相对充裕的空间余量，配置方面，后排座椅也有按摩和加热功能，不过南方消费者更期待的是通风功能就没有配备。

座椅乘坐感受上，领克08也非常有特点，它的支持性很强，但又不硬，有种类似内置了“气垫”的感觉，不过唯一比较可惜的是，后排座椅即使调整到最躺的位置，还是偏直了一些，坐着不够放松。

  动力充沛，底盘高级

动力上，领克08已经完全让“电”成为主角，车辆有两驱和四驱多种选择，我们以试驾的四驱版本为例，该车搭载的是一个1.5T的四缸发动机，匹配P1+P3+P4三个电机，系统综合功率可达593马力，最大扭矩更是高达905N·m，0-100km/h的加速时间只需要4.6秒。

实际驾驶时，领克08的动力确实非常充沛，车辆起步阶段与电车相似，平顺及时；日常驾驶时，发动机介入声音与变速箱换挡顿挫都不明显，基本不影响行驶的舒适性与静谧感，而且领克08还能选择“超级增程”模式，开启这个模式，在中低速阶段时，车辆完全能以电驱形式行驶。

底盘应该是领克08相比同级别竞争对手最为突出的优势点，日常道路行驶时，你能明显感受到车辆那种高级的韧劲，它的底盘并非是隔绝路感，而是给你传递一种厚重的感觉，车身动作处理的非常利落，这样的底盘调校，我觉得非常好的平衡了驾驶者操控与乘坐者舒适。

至于领克08的辅助驾驶，此次试驾就没有过多体验，因为目前它只支持一些基础的自适应巡航功能，像是更高阶的领航辅助驾驶功能都暂未开通，未来它能否做到当下主流水平，我们也将持续关注。

续航里程方面，领克08根据版本不同，有CLTC纯电续航120km、220km和245km多种选择，车辆满油满电最长续航可达1400km，而且电池还支持最高达到85kW的快充。

  编辑小结

作为领克2.0时代的开山之作，我觉得领克08是符合期待的！车辆维持并精进了领克品牌一直坚持的个性与驾乘，然后对于当下非常重要车机智能化与动力电感化也做到了与时俱进，唯一相对来说还没有那么出众的就是智驾的表现，但瑕不掩瑜，我想凭借着领克08这几个突出优势，也足以让它在当前激烈的竞争里立足。