传祺E8是广汽传祺智电新能源产品线的第三款车型，定位中型MPV。和先前推出的E9、ES9一样，E8也将采用插电式混合动力系统，进一步加强传祺智电新能源“上绿牌免购置税”的产品印象。

一句话点评传祺E8：把握市场先机，奥德赛和艾力绅的劲敌

优势：
1. 能上绿牌的家用中型MPV，目前竞品寥寥
2. 设计前卫，颜值在线
3. 搭载最新的ADiGO 5.0车机系统
4. 内饰简洁有高档感
5. 座椅功能丰富

不足：
1. 电动侧滑门行程较短
2. 建议升级规格更高的轮胎

  车型定位

E8的长宽高分别为4920x1900x1760mm，轴距为2930mm。和市面上产品定位最接近的本田奥德赛/艾力绅（4861x1820x1712mm、轴距2900mm）相比，E8尺寸全面占优。

网上有很多人把E8当作M6的换代车型看待，我认为这个观点并不完全准确。E8的尺寸比现款M6实实在在地大了一号，是一台中型MPV的“身材”；采用插混动力系统，更符合当下的消费需求。

最重要的是E8还提供双侧电动侧滑门，这是被很多消费者认为一台合格的MPV车型必须具备的配置。

  外观设计

E8的外形再一次体现了广汽设计的功力。前脸造型相当前卫，采用高低错落、带有镀铬装饰的中网造型，像极了漫威电影中钢铁侠的战甲。

代表新能源身份的蓝底车标采用可发光设计，科技感和“电感”呼之欲出。

大灯组采用分体式设计，贯穿式的LED日行灯和转向灯在两侧向下延伸，并带有类似能量格的设计。

一条棱线将日行灯组“切断”，远近光灯组就隐藏在下方。我们拍摄的这台试装车装配有些潦草，灯罩边缘和前保险杠并不是那么地严丝合缝。

E8的侧面造型较为保守，窗线平直，但在车门上进行了冲压处理，形成了可随光影变化的曲面，从视觉上削弱厚重感。

轮胎是佳通的Control P10系列，规格为225/50 R18。该轮胎属于佳通品牌中较为高端的型号，强调运动抓地的同时也加入了静音棉提升舒适性。不过横向来看，该款轮胎在市场中属于中端定位，个人认为仍有提升空间，或许可以通过选装弥补。

镀铬饰条将车顶线条走势高光提亮，配合隐藏式的B柱C柱D柱，形成类似游艇的悬浮式车顶效果，但实拍的黑色车身效果一般，此前申报图上的白色更明显。

车尾造型非常简约，贯穿式的尾灯搭配红色的发光车标，和车头造型呼应。高位刹车灯隐藏在车顶，亮度和辨识度都非常高。

整体来看，E8的造型设计比较成功，有很强的科技感和高档感，也符合当下消费者对新能源车型的印象。

  内饰设计

E8的内饰是时下常见的以中控大屏为核心的布局，采用14.6英寸中控大屏和8英寸内嵌式仪表的组合，并大幅削减了实体按键。

不过，像空调出风口、方向盘多功能按键、车窗控制等高频使用功能还是保留了回馈清晰，做工考究的实体按键，兼顾了科技感和实用性。

根据官方说法，E8的内饰灵感来源是家居设计。比如阶梯式的中控台模拟了起居桌面，左右两侧各有一个额外的杯架设计，静止状态下整个台面也可以用作置物等用途。

被称作“灵动岛台”的中央扶手区域集成了点火开关和水晶挡杆。

右侧是常规的杯架和50W手机无线充电板，该区域前方还设有带伸缩盖板的储物盒。

中央扶手“灵动岛台”的按键集成度做得很好，视觉效果美观的同时，功能模块布局也十分清晰，易于使用。

门板上的功能区域设计延续了这一优点，驼色皮质和带有浓烈金属质感的功能模块搭配起来的确有高档家居的感觉。门把手面板带有和中控台相同的纹理饰板。

E8全系标配高通骁龙8155芯片和最新的ADiGO 5.0系统，此前我们已经在昊铂GT上体验了这套广汽集团最新推出的智能车机，在界面设计、菜单层级、操作逻辑、功能丰富程度上都大幅优于ADiGO 4.0系统。

E8的亮点之一无疑是双侧电动侧滑门，这也是我认为它并非“换代M6”的原因之一。

为方便上下车，B柱后设有拉手，地板上设计了台阶。

较为遗憾的是，E8侧滑门的行程并不算太长，车门开口不大，进出第二排没有问题，但即便把二排座椅调到最前，想要直接进出第三排也非常勉强，最好还是在第二排中间过道出入。

即便如此，E8的第三排魔术座椅仍然是一大亮点，可以将其完全收纳进后备箱，形成一个平整的地板台面，也可以向后翻折变成“观景茶座”。

不过遗憾的是拍摄的试装车座椅功能未调试完毕，座椅的体验我们后续会为大家带来。

  动力系统

E8将搭载插电式混合动力系统，2.0L发动机最大功率103kW，匹配2挡DHT混动变速箱。前置单电机最大功率134kW，使用25.57kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程150km。

相比定位更高的E9和ES9，E8的发动机和电动机功率更小，但电池容量与前两者保持一致，同样也支持3.3kW对外放电功能。

  总结

E8的产品定义非常明晰，瞄准家用中型MPV这个细分市场，用插混动力来获取不对等优势。和“家族大哥”M8和E9相比，E8不到5米的车长更加紧凑，闪转腾挪都更加灵活，对很多家庭用户来说，E8的定位恰到好处。

考虑到更高一级的定位和电池成本，不难预计E8的主销车型定价将高于现款M6来到20万元左右，价格区间将和主要竞品本田奥德赛有所重叠。不过广汽传祺目前尚未公布E8具体的车型配置和价格信息，我们将继续保持关注。