能完成全年销量指标吗?特斯拉还是比亚迪,八月各家已分出高下!

三个司机
09-18

近日,乘联会发布了8月新能源车的销量数据。从8月新能源汽车销量整体趋势来看,多家车企销量均有所“增长”,头部车企排名变化不大,比亚迪依然排名第一,特斯拉从上月第七强势回归前三,拿下第二名,超过广汽埃安。第4-10名基本还是老面孔,由吉利、长安、五菱等国产品牌车企牢牢占据。

比亚迪

8月销量241592辆

8月份,比亚迪销量持续增长,本月一共卖了241592辆车,比上个月多卖了10710辆车,与去年同期比多卖了224707辆,同比增长43.1%,占据市场总额33.7%。排名依然稳居第一,销量是第二名特斯拉近4倍。

具体到车型销量方面,王朝网比亚迪秦家族可谓功不可没,在8月份的销量为45004辆,年度累计销量高达305472辆,本月再次问鼎轿车品类销冠。

海洋网车型销量方面,海鸥和海豚依然是两大销售主力,分别卖了34841辆和32745,这两款车型加起来单月销量接近7万辆,在小型车市场里能与之抗衡的估计也就剩五菱了。

另外,腾势汽车在8月份销量达到了11515辆,其中主销车型腾势D9单月销量破万,达到了10035辆。值得一提的是,腾势D9今年累计销量超过7.7万辆,在MPV车型销量也是遥遥领先同行。

比亚迪在2023年的销量目标为300万辆,如今已经完成了59.44%,如今还剩不到4个月的时间,比亚迪的平均月销量要超过30万辆才能完成目标,压力还是不小的。

特斯拉

8月销量:64694辆

8月份,特斯拉一共卖了64694辆新车,比上月多卖了33271辆,与去年同期比多卖了30192辆,同比增长87.5%,占据市场份额9%。本月顺利回归前三,拿下次席,上月排名第7,本月排名提升幅度较大。

特斯拉8月销量排名第二,7月销量排名第7,排名变化如此之大相信会让很多人不解。其实主要原因,7月份的时候,特斯从中国出口海外销量占比过高。7月份,特斯拉从中国共出口了32862辆纯电动车,甚至比在华7月销量还多出100多辆。而8月份,特斯拉则要重点完成国内交付量任务,所以本月特斯拉强势回归,国内销量暴涨。

截至8月底,特斯拉上海超级工厂今年累计交付量已超过了62.4万辆车,继续保持着特斯拉全球产量最高的工厂地位。9月6日,该工厂刚刚迎来了第200万辆车的下线。

另外,在9月1日,特斯拉推出了Model 3焕新版,这款车型在没有任何营销和预热的情况下,迅速成为全网关注的对象,未来也将成为特斯拉销量增长点之一。

广汽埃安

8月销量:52057辆

8月份,广汽埃安一共卖了52057辆新车,比上月多卖了7032辆,与去年同期比多卖了25036辆,同比增长92.7%,占据市场份额7.3%。本月被特斯拉超越,降至第3名,成绩其实还算稳定。

广汽埃安交付量首次突破5万辆大关,同时也是国内第三家新能源月交付量超过5万辆的车企,这对于广汽埃安来说也算是一个不小的进步。今年1-8月,广汽埃安累计销量306418辆,与去年同期的152305辆相比,增长101.2%。

具体到车型销量方面,埃安AION S 在8月卖了2.26万台,占据总销量的43%。

在高端车型领域,昊铂GT于7月4日正式上市,据官方透露,新车上市半个月订单量就突破2万辆,其中7月份昊铂GT的交付量达到2011辆,该车型直接对标特斯拉Model 3、比亚迪汉,未来在B级轿车领域,竞争是愈加激烈,好戏刚刚开始。

另外,吉利、长安、五菱、理想等车企,8月份新能源车销量也都超过了3万台,其中吉利卖了4.6万台,借着亚运会开幕之际,在两天前又新上市了吉利银河L7亚运幻影版,此次新增车型主要增加了一套驾驶辅助系统,售价较原顶配车型增加 1.2 万元,丰富了产品功能。

长安8月份则卖了3.8万台,长安努努力还是有机会卖到4万台的,新车长安启源A07也刚刚上市,搭载了不少亮眼科技,吸引不少消费者目光。

至于后几名车企,长城、蔚来和零跑,8月销量1-2.5万台之间,新品不多,基本还是靠老款车型维持,消费者购买意愿自然也不大。

三个司机观点:

8月新能新能源汽车销量,比亚迪依然稳坐榜首,20万+的单月销量让其他车企基本只能仰望。特斯拉一面要服务国内,另一面还要兼顾海外市场,导致销量时好时坏,排名自然也不是很稳定。而国产品牌其他车企,广汽埃安、吉利、长安月销量还是很接近的,未来彼此谁排在谁之前大家也不用感到意外。中后部车企要想在排名上有所突破,至少月销要超过3万辆,才有机会。在新能源车型领域,国产车企基本处于统治地位,合资/进口车型想要入围前10,实在太难了。

撰文:朱玉冬

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