9月15日，比亚迪元PLUS冠军版正式上市，车辆共分5款车型，售价在13.58-16.38万之间；相比老款车型，车辆在指导价上下调了4000元，且值得一提的是，在10月31日前购车的用户，还可享受2000元抵5000元购车款的礼遇；至于其他的优惠政策，主要包括首任车主可享免费安装充电桩服务、置换补贴一千元等，具体如下。

外观颜值方面，元PLUS冠军版并没有太多改变，主要的升级在于增加了后排隐私玻璃，并在颜色选择上新增了氧气蓝和律动紫两种配色。

(律动紫）

（氧气蓝）

内饰部分，新车的改变同样是集中在配色上，新增的轻奢米双色配色看起来质感不错，至于“健身房”主题的内饰设计也确实让车辆别具一格。

配置功能方面，元PLUS冠军版的提升还是比较明显的，车辆前排座椅配备了通风、加热功能，智能化配置上也增加了包括3D全景透明影像、智能上下电、宝宝模式在内的功能。

动力上，元PLUS冠军版继续搭载前置永磁同步电机，电机最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速时间7.3秒。续航方面，元PLUS冠军版有430km和510km两种选择，车辆电量从30%充至80%仅需30分钟。

  潜在竞争对手

AION Y

与AION Y 相比，元PLUS冠军版的优势在于底盘以及动力配置更好，而且升级后的科技化配置也更多，至于劣势则在与空间灵活度与利用率没有AION Y高。

大众ID.3

相比大众ID.3，元PLUS冠军版的优势则主要有两点，一是配置更优秀，二是车机更实用。当然，劣势也是明显的，就是在驾控方面，大众ID.3确实是领先这个价位其他纯电车一个身位。

  编辑小结

作为一款全球车型，元PLUS在短短几年内就取得50万台的销量成绩，确实证明车辆拥有非常不俗的实力，此次推出冠军版车型，可以说是进一步强化了元PLUS的产品力。不过，我们也需要认识到，随着ID.3的降价，车辆现在要面对的对手也越来越多，因此，除了性价比以外，未来元PLUS还能凭借什么继续在这个级别维持统治力，这可能是它需要再深入思考的地方。