在十年前，中国车是什么样子的？

彼时，中国车大部分都还停留在逆向研发的阶段。外资汽车厂商们，“无私”地为中国车贡献着设计和技术经验。

在当时，要说我们不羡慕大众、丰田、通用这样的巨型跨国车企，那是不可能的。但是当时间飞逝，中国自主厂商们也都足够争气。

2023年慕尼黑车展，终于不再是欧洲汽车厂商们一枝独秀的舞台。来自中国的“车队”浩浩荡荡驶向慕尼黑，纷纷在9月开幕的车展上惊艳亮相。其中，阿维塔首款中大型纯电智能豪华轿跑阿维塔12完成了全球首次亮相。

当阿维塔12首次亮相时，外国人坐不住了。

外国品牌们设想的未来感，在中国品牌上完成演绎

事实上，在汽车工业发展的百年时光中，汽车设计者无时无刻不在想着“未来的汽车是什么模样”。

《回到未来》《机械公敌》《钢铁侠》等多部好莱坞经典电影，都出现过未来汽车的身影。

不过这么多年，外资车企都在稳扎稳打地发展，并没有将畅想中的未来之车带入现实。

令人意想不到的是，很多我们幻想中的设计概念、技术理念，都被高速发展的中国车企转化为现实。

阿维塔12，正是这样这样一台车。

在外观设计方面，阿维塔12由德国慕尼黑阿维塔全球设计中心操刀，其整体采用了“未来美学Future Elegance”设计理念。

直观来看，新车圆润优雅、修长动感的姿态，颇具“宇宙飞船”的既视感。

当然，从这样的视觉表现来看，阿维塔12已经具备了我们眼中的“未来气息”。而在一些细节处，阿维塔12更是将未来气息变得具象化。

例如车外可显示信息的HALO屏、无后舷窗掀背设计以及设计师对比例、姿态的斟酌，无不透露出车辆的速度感和科技感。毫无疑问，这样的设计放在慕尼黑车展上，吸引的不仅仅是观众的眼球，就连外资品牌专业设计师，看了也会羡慕。

当然，除了外观的科幻之外，阿维塔12在内部也完成了向未来的转变。

新车虽然采用了时下流行的极简化设计，但我们可以看出车辆通过屏幕组合、材质变幻而带来的层次感与豪华感。作为一台中大型豪华轿跑，阿维塔12在基础的视觉感受、触觉感受方面，可以说将质感营造得足够丰盈。

以科技之新，助力体验向未来跃迁

阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的高端新能源汽车品牌。

这个汽车品牌除了以足够的张力呈现豪华、舒适与高端格调外，更主张用具有情感的科技来助力高端化的品质更加饱满。

为此，阿维塔12在座舱内部，实现了多个维度的科技创新。

首先，阿维塔11基于新一代智能电动汽车技术平台——CHN，在智能座舱、智能驾驶领域拥有较高的水准。

其座舱内部，搭载了华为提供的HarmonyOS 4.0操作系统，实现了智能化的越级。而在智能驾驶辅助方面，华为高阶智能驾驶辅助系统ADS 2.0，降低了对高精度地图的依赖。通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等融合式感知系统，能够实现对高速、城区、高架、停车场等全路段、全场景的高阶智能驾驶。

其实对于阿维塔12来说，单论座舱系统和智能辅助驾驶系统的智能化水平，并不能完全展现出它超前的实力。在内部的细节设计中，这辆车还有令人直呼精彩的亮点。

例如其搭载的35.4英寸4K全景宽屏显示屏，不仅营造出了到位的座舱科技氛围。同时，在这组屏幕的两侧，还放置了流媒体外后视镜的取景器，能为车内提供更为清晰、直观的后向视野。不过，在目前我们并不知晓阿维塔12的流媒体外后视镜是否具有景深功能，如果带来了景深处理的话，那么这辆车的流媒体外后视镜将一举解决“看流媒体后视镜时眼球需要频繁变焦”的问题。

此外，阿维塔12的屏幕还采用了柔性隐性技术。

在车辆的内部，其中控台上方的4K全景宽屏可以实现与内饰其他部件的全方位融合。在视觉方面，能够呈现出更加一体化的感受。屏幕不突兀、大屏与内饰曲线设计融为一体，呈现出了更加具备未来感的豪华科技风格。

这样的豪华风格，其实也不仅仅体现在视觉维度。

就拿乘坐体验来说，阿维塔12前排采用的双零重力座椅，可以实现多场景、多模式的智能化调节，致力于营造更加舒适的乘坐感受。而它的前挡玻璃，也首次采用了智能光感可变色的技术。这套技术与波音787的舷窗有异曲同工之妙，能够根据光照强度自动调节透光度，从而满足防晒和大视野的双重需求。

中国车，这一次注定要闪耀世界

不得不说，在阿维塔12上，全世界的车迷都看到了足够具有领先性的设计、技术和理念。

毫无疑问，这样的产品，在全球舞台上，都已经具备了足够的竞争实力。而阿维塔的下一步，就是完成出海。

慕尼黑车展的首发亮相，基本上已经宣告阿维塔12乃至这个品牌的后续车型，将会面向全球市场参与竞争。同时，基于阿维塔11的综合性能、豪华性、科技表现来看，阿维塔在长安汽车、华为和宁德时代的三强加持下，也具备了参与全球竞争的领先性优势。

此外，阿维塔的全球化竞争，也具备国内的物质性基础。

例如阿维塔11鸿蒙版车型上市7天，其大定订单就突破5000辆。而在8月份，阿维塔的单月销量继续迎来突破，总计交付量达到了1975辆。这样的交付量，为阿维塔全球化竞争带来了用户的认知基础。

而阿维塔在目前，也积极地拓展全球化布局。例如阿维塔12，就脱胎自慕尼黑设计中心。在未来，阿维塔也将持续深化全球布局，甚至针对不同市场打造出本土化、专属化的车型。所以，根据这样的节奏，阿维塔也将用户需求放在了品牌发展的前列。所以我们可以大胆地猜测一下，阿维塔12在上市后，或许不仅仅提供纯电版车型，大概率也会为了满足用户需求，后续增加混动版本。

其实，阿维塔12这样具备前瞻性的车型参与全球竞争，其最终目标不仅仅是让阿维塔的销量完成扩张。更重要的，是让中国新能源继续巩固现有的优势。

我们不妨先分析一番：

以阿维塔12为代表的中国高端新能源产品，在海外立足之后，其车辆的设计路线、技术路线，也将受到其他品牌的模仿。而在此时，中国汽车不仅成为了行业内的引领者，更在外资企业的模仿过程中，成为了标准定义者。

当阿维塔等中国车企们，成为了业界标准定义者后，我们才真正掌握了未来的话语权。

所以，阿维塔的目标，不仅仅是出海，而是通过对技术、理念的输出，完成高质量出海战略。

结语：

在慕尼黑车展上，阿维塔12领衔的中国新车们，引来众人侧目。

这些车出现在全球顶级舞台上，也向全世界宣告：中国汽车工业已经开始发力向上，在新能源和智能化领域，我们已经走在了前列。不得不说，这样的场面，在国内车迷看过之后，都会打心底里感叹一句：“够解气！”