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4.7秒破百,33.9米刹停!蔚来ES6抢先试驾

编辑-陶坤
评论·413 | 03-25

【有车以后 有车试驾】2019年的开头,对蔚来来说真的不算顺利,财报公布、股价下挫、裁员谣言一次次把这个太过于引人瞩目的品牌推上风口浪尖。面对这些不顺,“蔚来有没有未来”的讨论屡见不鲜,在我看来,蔚来的明天去向何方并不取决于这些风波。2019年,蔚来想要活下去,想要活得好,ES6至关重要!

傍晚,笔者完成了对蔚来ES6工程样车的抢先试驾体验,这一批样车全部是来自合肥制造基地的首发纪念版车型,配备70kWh电池,标配空气悬架,虽然距离量产状态还有一定差距,但并不妨碍这次试驾依然干货满满。


细处着手


从ES8到ES6,外观的变化不多赘述,与车身同色的X-bar设计配合主动式进气格栅让ES6更符合电动车的身份,外观更加年轻并且富有侵略性,两颗獠牙在前脸上写满了不好惹。

充电接口采用电动开启,并且支持与车主的家用充电桩进行匹配,感应到充电插头后自动开启。

ES6的内饰采用了造型更加运动的三幅方向盘、可调头枕的运动座椅、以及窄边框中控屏幕。一个细微的进步来自座椅,ES6的座椅及头枕采用了相比ES8更柔软的材质进行填充,乘坐舒适度,尤其是头颈部的舒适度提升比较明显。

动力系统方面,蔚来ES6除入门的基准版车型外都采用了“前永磁同步电机+后感应异步电机”组合,帮助ES6进一步降低能耗,在低负荷工况下,性能版和首发纪念版车型可以仅依靠前永磁电机驱动,成为一辆前驱车。基准版车型在低负荷工况下虽然同样为前驱,但后永磁电机被拖拽造成的阻力会带来续航里程的损失,所以同样的电池容量下,基准版的续航里程反而更短。


不吓人的快


说到驾驶层面,蔚来ES6的性能参数的确亮眼,首发纪念版系统综合功率400kW,峰值扭矩725Nm,0-100km/h加速时间4.7秒,100km/h刹停距离仅33.9米。性能看似残暴,但ES6并不算吓人,动力的输出线性而富有底气,持续的推背感告诉你这不是一辆慢车,但线性提升的加速度并不会让你头晕目眩。

跑得快,也得停得住,奔驰中果断踩下刹车踏板,伴随着ABS系统工作的弹脚感,车子迅速刹停。或许你觉得这样的刹车姿态有些狼狈,那就下脚温柔一些并依据自己的感受调整踩踏刹车踏板的力度,在停得住的基础上刹车姿态也会从容不少。

转向系统几乎没有虚位,悬架行程足够长,激烈驾驶中四条倍耐力P ZERO轮胎牢牢被悬架系统压在地面,但一旦车速过快,高大的车身带来的侧倾幅度依然算是对极限操控的一个不利因素。

蔚来ES6提供“舒适、节能、运动、自定义“共四种驾驶模式可供选择,每种驾驶模式下,车辆的离地间隙、动能回收力度、转向模式、悬架软硬程度都会有所不同。

运动模式下,空气悬架主动将车身高度降低20mm,动能回收调至“低”,车辆具备4.7秒完成0-100km/h加速的能力。这一模式下,除了强劲的性能外,动能回收的力度也更接近常规汽油车的水平,对于刚接触电动车的车主来说,这个模式可能反而更容易实现平顺的驾驶体验。

舒适和节能模式下,车身主动升至最高位置,据蔚来工程师介绍,这一状态下ES6装载300kg的配重,离地间隙为170mm,作为代价,0-100km/h加速时间会延长到6.9秒,动能回收系统带来的拖拽感更加明显。舒适模式与节能模式最大的不同在于前者的悬架设定会更加柔和。从笔者试驾感受来看,节能模式标准的悬架硬度已经能过滤掉大多数的颠簸,除非对颠簸容忍度极低,否则并没有太大的必要切换到舒适模式。

自定义模式下,车主可以对“转向模式、制动能量回收、百公里加速”三项进行个性化设置。


试驾之余,笔者也针对大家比较关心的几个问题与蔚来的工作人员进行了沟通。


1.蔚来ES6什么时候会开始交付,选配84kWh电池的车型又会在何时交付?

蔚来ES6的首批交付时间是2019年6月,交付车型均为首发纪念版。选配84kWh电池的车型最快于2019年9月交付,而入门的基准版车型交付时间最晚,要2019年4季度才开始交付。


2.蔚来NIO Pilot进展如何?

所谓NIO Pilot,就是蔚来的自动辅助驾驶功能。按照目前计划,蔚来ES6首批车辆交付时,将装备完整的NIO Pilot功能,在此之前,蔚来也会先在ES8车型上开放进行体验。总之,NIO Pilot就快来了。在订购车型时未选装NIO Pilot的车主也可以后期单独付费进行激活。


3.蔚来ES6针对蔚来ES8进行了多项优化,蔚来如何看待ES8的市场定位?

蔚来ES8更大,更快,依然是家族中的旗舰SUV车型,未来ES8车主也可以享受优惠价格更换84kWh电池,以及窄边框中控屏幕等升级配置的权利。


4.本次试驾的工程样车距离量产版还有多大的差距?

据蔚来研发相关人员介绍,未来实际交付到车主手中的ES6还会对内饰细节进行加工、中控屏幕的操作逻辑和界面也会重新进行设计、底盘及动力系统也会进行进一步调整。

(注:试驾车为工程车,实际交付车型屏幕显示效果将经过重新设计。)


编辑观点:

很显然,蔚来ES6在蔚来ES8的基础上精进不少,虽然降低座椅填充物硬度等改动都是一些小优化,但依然看得出蔚来的用心。在驾驶层面上,本次试驾的ES6工程样车动力强劲、制动线性、转向精准,虽然悬架部分依然有进步空间,但整体称得上“好开”二字。在高水准的硬件之外,软件系统的可靠性是否能更进一步则显得更加重要。

2019年6月,蔚来ES6就要交付,再过2年,特斯拉Model Y也会投入国产,这两年时间是蔚来的宝贵机会,ES6能否帮助蔚来抢占先发优势,我们拭目以待。

热评
盈收农产品合作社 瑞纳
青出于蓝而胜于蓝,没有进步的话只能被市场淘汰!
11 +1
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小树和大树
: 可以生意得得得得得得的得得得的
沈艺婷1⃣
: 长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上
周放桃
: 时代在进步,车会越来越好,越来越便宜!
评论(413)
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恆運 途昂
蔚来车子外观确实漂亮,但是续航里程确实不咋样,如果续航里程上不去再豪华再好看也是空谈!
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致青春
电动汽车百公里加速不值得炫耀,主要还是看百公里刹车距离!
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changyong
是骡子是马得拉出来溜溜,价格太高了是没有未来的。
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—━╋你爹肩上騎個?╰☆╮
儿时读书不刻苦,现在评论心里堵,别人张口佳句来,唯我惊叹自不如。奈何本人没文化 ,一句很好行天下😂😂
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星辰
电动汽车是未来发展的趋势希望所有的电动汽车都能把电池安全做好,不要像特斯拉一样。
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XIEJIANJUN 轩逸
蔚来基因如此强大,作为ES8的胞弟的ES6,它的品质性能也肯定不会差也。
2 +1
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云途悠客
没说续航到底有没有改善,如果这个核心问题不能够很好而有效地解决,还能拿什么去跟特斯拉拼?
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Z • J • Q 瑞虎7
蔚来作为纯电动新的车企,其实还有一段很长的路要走,坚持的下去肯定能见到未来!
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天上飞(丽都窗帘) 骊威
ES8糟蹋一部分车主,ES6必须留住另一部分车主的❤,否则就没有了未来(蔚来)。
2 +1
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清水无痕 远景S1
蔚来是否等于未来?是否有未来?要看消费者是否愿意为其买单?
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凡界行者 宝马X1
蔚来的续航能力若未能提升~那么未来也许就没有蔚来了~!🤔
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唐煜林 雷凌
蔚来,希望不要像特斯拉一样为了利益而成为最初自己讨厌的样子
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空城 奥迪A8
产品设计可以,可靠耐用性有待市场考验,价格虚高
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皓天 桑塔纳
青出于蓝蔚来es6不错啊!功率四百千瓦
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A大同红星礼品瓷器18734202329
蔚来股东:“回血吧,虽然我们有钱还是希望钱生钱💰!”
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