人民需要什么，五菱就造什么，在宏光MINIEV成功引爆入门级纯电代步车市场后，五菱缤果的到来，肩负起带领银标五菱在新能源时代品牌向上的重任。上市4个月热度不减，月销破2万的缤果正被越来越多的消费者所认可，五菱“神车制造厂“的名号实至名归。

缤果的热销绝非偶然，而是五菱深度洞察用户需求的体现，而这也是五菱的强项。五菱将缤果的主要目标群体分为四类：一是以宏光MINIEV为代表的新能源代步车群体；二是想买一辆新能源车，同时对于颜值和品牌有一定要求的人；三是计划购买传统入门燃油车，但也想尝试新能源车，飘忽不定的人；四是五菱自身超2600万用户的强大基盘，他们同样拥有消费等级以及换车的需求。

而五菱给缤果制定的打法就是好看、宽敞、好开。

好看。缤果独一份的设计风格圆润饱满、富有张力，犹如水滴般流动感十足。内饰则采用浮岛+双联屏的组合，兼顾科技感与简约风。同时“水滴型”空调出风口又与“椭圆形”中控台遥相呼应，点缀“X”型拨钮，玩味十足。

宽敞。别看缤果的车长还不到4米（长宽高3950×1708×1580mm，轴距2560mm），但它的车内空间表现绝对是同级数一数二的存在。首先前排是贯穿式主副驾设计，对于这类小车来说很好地拓宽了横向空间，兼顾舒适性和便利性。其次缤果的后备厢下部被掏空，结合可5/5放倒的后排座椅，最多可放下7个20寸登机箱，对于这样的小车来说非常实用。

好开。一方面配置够丰富，Ling OS灵犀智能操作系统、蓝牙钥匙、电动6向打孔皮质座椅、定速巡航、倒车影像等配置在主销车型上都有装备，满足家庭代步用车绰绰有余。值得一提的是，在刚刚结束的新能源车夏测大横评中，缤果的空调降温功能以及手机控车功能在10万以下车型中的表现都位列前茅，尤其是前者，在今年的酷暑中能够迅速降温，就是车主最欣慰的事情了。

另一方面缤果的动力也是相当轻快的，加速刹车调校都较为细腻，驾驶起来很轻松。结合最长333km的CLTC纯电续航里程以及快充，日常市区通勤代步以及补能都是相当惬意的体验。值得一提的是，五菱还是一家“很听劝”的车企，在发现ESC这项配置不可或缺后，便迅速生产增配ESC的缤果，进一步提升行车安全。

  写在最后

当下的新能源市场实在是太卷了，越来越丰富的配置、越来越低的价格、越来越好的体验，如雨后初笋般冒出的新车给各大车企都提出了巨大的挑战。唯有走到别人前面，才有可能在激烈的竞争中存活下来。而作为这一市场的先行者，缤果以出众的设计以及极高的性价比占据牢牢占据先发优势，优异的销量表现也给对手带来了极大的压力。但五菱的目标不止于此，目前新颜色以及新续航版本的缤果已经登录工信部申报图，并将于不久后正式上市，让我们拭目以待吧！