高傲且孤独，且开且珍惜，试驾体验宝马X7 M60i！

原本只想借一台普通版的X7，但在取车的时候，看到它蓝色的“外衣”，就知道这台宝马X7并不简单。我愿称这台宝马X7 M60i是高傲且孤独的，能够选择这台车的朋友一定是对大排量内燃机情有独钟的，毕竟现在的用车需求早已和原来有了天壤之别。

沉稳有底气，内燃机YYDS！

新车搭载V8发动机+48V轻混的动力系统，最大输出功率390千瓦，峰值扭矩750牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱；底盘采用前双叉臂+后多连杆的组合，完美地兼顾了舒适和运动。

按下启动按键之后，并没有迸发出迷人的声浪，这时你才反应过来，它并不是一台血统纯正的M Power，而是一台需要兼顾更多场景的M Performance车型。当你行驶在公路上时，配合默契的动力系统，舒适的悬架调校，都会是很好地加分项。

把车辆调整到运动模式之后，骨子里的那份不安便被唤醒了。油门踏板变得异常灵敏，悬架也调整到了最硬状态，与之前的“暖男”形成了明显的反差，甚至有点神经质的感觉。强大的动力储备，让它在全速域都拥有出色的加速感。如果你在路上遇到它，一定不要轻易地去挑衅，到时候只会让你看到它的尾灯渐行渐远。

总有朋友不理解，为什么很多人会钟爱于燃油车。不得不承认，电动车的出现，让马力变得一文不值，也提升了人机交互和各方面的使用感受。但当你踩下油门，看着转速升高，发动机传来高亢的声浪和降挡之后，排气管传来低沉的回火声，会让你觉得非常美妙。

有了48V轻混的加入，它在怠速，启动等工况下变得十分安静和平顺。而且它还拥有后轮转向功能，在掉头和并线的时候可以做到游刃有余，驾驶起来十分轻松。宝马沉稳，线性的转向手感，可以让人喜欢上驾驶。

它还拥有宝华韦健音响，座椅按摩/加热/通风，让你在任何时候都能得到旗舰般的享受。如果开着它带着家人，不仅会是路上最有回头率的全尺寸SUV，也会是朋友眼中很有个性且孤傲的奶爸。

新的设计，更凶了。

宝马X7最大的变化在它的前脸设计上。其在延续大尺寸“双肾”进气格栅的基础上，换装了全新的分体式大灯；灯组上部为标志性的“双L形”LED日间行车灯，下部为远近一体激光大灯，整体看起来更具科技感。

全新侧进气口与大灯边框相连，可起到降低风阻、给刹车盘散热的作用。车辆前包围取消了以前粗壮且富有肌肉感的三段式造型，仅保留了中间一部分的进气口，视觉效果更加简洁干练。

值得注意的是，新车进气格栅还添加了照明功能，官方称之为“炫影光幕格栅”，可在夜间呈现出瀑布式光影效果，极具豪华感和辨识度。

相比于前脸，新款宝马X7的车身造型并没有太大改变，依旧非常宽大、厚重，给人一种沉稳之感。车身尺寸也与现款车型保持高度一致，长宽高分别为5162x2000x1819mm，轴距为3105mm。

车尾部分，新款宝马X7仅尾灯及后包围造型略有调整。LED尾灯整体轮廓及中间的贯穿镀铬饰条均保持不变，内部灯组采用了全新的3D立体悬浮设计，灯体两侧还带有几何光源点缀，细节更为丰富。

内饰方面，新款宝马X7对中控台细节进行了优化升级，最直观的改变就是那块曾在宝马iX、i4上出现的一体式悬浮曲面屏，其由12.3英寸数字仪表盘和14.9英寸触控中控屏组成，内部搭载了功能性更强的iDrive 8车机系统，支持语音控制和手势操作，科技感及智能化水平得到了大幅提升。

根据车型配置不同，新车将提供“2+3+2”七座和“2+2+2”六座两种座舱布局可供选择。车辆座椅与内饰一样是双色设计，填充柔软厚实并采用菱格纹打孔真皮包覆；M运动套件版本车型则采用黑化运动座椅设计。

新款宝马X7还拥有无线Apple CarPlay、具有制冷/加热功能的前排杯架、20扬声器的Bowers & Wilkins音响等配置，并且支持基于超宽带技术（UWB）的BMW数字钥匙Plus，用户无需拿出手机即可实现解锁并启动汽车。

总结：

其实开到最后，我也不清楚究竟谁会花费150万左右的价格去购买一台X7 M60i车型。但我再一琢磨，或许是我的格局不够大，所以才想不到谁的车库中会有一个属于它的位置。在有它陪伴的一周中，让我找回了那份丢失已久的快乐，让我不再为了续航和充电而烦恼。