大家一定跟我一样好奇，为什么传祺推出了M8车型之后又推出了看上去区别并不算很大的E9。其实你可以把传祺E9当做是M8的高端版本，两台车最大的区别在于驱动形式。那咱们今天同样通过几个问题一起来了解一下这台传祺E9，看看它是不是值得您去购买。

它会比传祺M8好开吗？

先跟大家交待一下E9的动力系统。新车2.0TM混动专用发动机，最大输出功率140kW，峰值扭矩330N·m，最高热效率达40.23%。电机最大输出功率134kW，峰值扭矩300N·m；传动系统匹配GMC 400两挡DHT变速箱。

说句实话，它要比M8的动态体验更好。首先行驶的平顺性会很好，能够给驾驶员和乘客带来更好的驾乘体验感。油门踏板调校的也较为慵懒，不会有很突兀的感觉。车辆即便在馈电状态下，动力也不会有很明显地下降。

它还拥有三种驾驶模式，三种能源模式，转向力度，能量回收模式，可以让驾驶员选到一个自己很喜欢的组合。作为一台MPV车型，日常放在节能或舒适模式即可。纯电优先模式，很适合充电方便的朋友，这样就能带来犹如EV车型的体验；智能混动模式下，会根据行驶信息来调节和分配，很像是傻瓜模式；对于电量有较高要求，就使用保电模式即可。

最让我惊喜的就是它的NVH表现和滤震性。在NVH方面，它可以将全速域状态下的风噪，胎噪，发动机噪音等都控制得较好，甚至有着越级般的体验感；在滤震性方面，悬架行程较长，对于起伏路，颠簸路都可以很从容地过滤掉。无论是家用还是商用，都很合适。

传祺E9和腾势D9选择谁？

从售价来看，腾势D9整体会更高一些。在动力方面，腾势D9的纯电续航和功率输出都会更大一些，但这对于一台MPV车型来说并不是很关键的数据；而在车身尺寸方面，腾势D9会有全方位的优势，这就意味可能会带来比E9更好的空间表现；但无论是主被动安全配置还是舒适性配置方面，传祺E9都会相对有一些优势，能够给购买者带来更好的性价比。至于两台车该如何选择，就看个人的需求和使用场景了。

传祺E9的座椅怎么样？

第二排才是MPV车型的重头戏，独立的航空座椅，丰富的座椅配置，较大的空间表现，都让它要比6/7座SUV更宽敞。座椅的舒适性还是比较高的，座椅填充物充足，有种坐美式沙发的感觉。

辅助驾驶的表现怎么样？

加减速过程都很平稳和线性，特别像是老司机。车道保持也很好，纠正方向盘的次数并不会太多，可以有效缓解长途驾驶时的疲劳感。之前有很多网友都会担心家人，老板在车里，L2辅助驾驶会带来不好的体验感。如果你要驾驶E9的话，这样的烦恼就会完全被抛掷在脑后了。

总结：

它作为品牌的高端MPV车型，在各方面都保持了很高的水准。传祺E9出色的动力系统，丰富的配置表现，都让它有实力去挑战那些MPV市场中的“老前辈”。但也有朋友反馈传祺E9的售价有些偏高，对于这个问题你怎么看？欢迎在评论区说出你们的看法。