【有车以后 舒适性测试】LS作为雷克萨斯的旗舰产品，它的综合产品力一定程度反应了这个品牌的整体实力。在之前的若干项测试中，我们领教了LS在性能、油耗，甚至做工用料和空间方面的表现。但作为一台豪华D级轿车，行驶舒适性当然也是一项必不可少的本领。那么全新LS在这方面的表现究竟如何呢？我们不妨用测试结果来验证答案。 

对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的LS是350动力版本的顶配车型，搭载尺寸为245/50 R19的普利司通泰然者T005轮胎。这是一款主打舒适性的产品，兼顾了一定的操控特性。 

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

通过测试结果不难看出，这台LS的车厢隔音水平能够达到优秀的级别。四门双层夹胶玻璃以及布满全车的隔音棉为这台LS提供了相当静谧的乘坐空间，在中高速行驶时，无论是路噪还是风噪都能被隔绝的非常彻底。但我认为有一点还需要提高，就是这台3.5L发动机的声线控制还不够完美，在急加速时，它的存在感有些过于明显，对于一台行政级轿车来说，完全没有必要。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。这台雷克萨斯LS配备了前后多连杆独立悬挂，并且由一套空气弹簧提供减振支持。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将LS的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

LS上面的这套底盘悬挂在舒适性方面没有太多要担心的地方，53.3ml的测试结果虽然没有达到出色的水平，但也在一个合理的范围内。在实际的乘坐体验中，LS的底盘感受如预期一样，空气弹簧既能够充分地过滤掉路面的颠簸，也能在经过起伏时较好地控制车身姿态，整体的表现符合一台D级车该有的水平。 

在LS的后排乘坐确实能给我带来一定的尊崇感，这种尊崇感不单单来源于一些表象上的豪华，更多的是给我带来体感上的享受。大型豪华轿车就是这样，它不光是一张你的社交名片，在需要时，它也会为你考虑的更多。结束一天繁忙的商务活动，在回家的路上片刻小憩，出色的车厢隔音性和高级的悬挂动作确保不会打扰到你的美梦，这或许才是它最大的价值。