感悟之“仪表盘报小黄灯咋办？”

     大众和奥迪的涡轮车现在是超级流行，超级受欢迎。可以说EA888系列，或EA113啥的，几乎统治了这两大品牌的全部车系。俗话说干的多，错的多，问题也随之而来，车开了十几万公里，对于丰田全系车来说应该是刚过磨合期，正当年的时候，对于广大的德系车来说，我这里只说大众、宝马、奥迪这三大系列，因为用的比较多，所以深有体会。十几万公里的车，似乎就已经到了病入膏肓的境地，处处是问题，到处漏油、漏水，另外德系车烧机油不算问题。

     这次说一下这个七速干式变速箱的帕萨特1.8T。变速箱一档二档变换的时候，全车发抖，大家都知道因为什么，德国设计师在设计变速箱的时候，根本没考虑到一种叫做堵车的情况，就是频繁启停，导致变速箱过热，滑阀箱报废等情况，这个问题似乎多数大众用户都接触过。行凑了一些字数，下面说问题。

看就是这个四边形，上面和左面还带个小翅膀的黄灯， 这是发动机故障报警灯。

打开发动机一看，哎呀，哎呀，哎呀，真的是中年油腻啊。

电脑检测一下，一下子踏实了，就是该洗节气门了，没啥大不了的。

二话不说拆吧。

看看确实是该洗了。

进气管里面有机油，这是德系涡轮的标志，油气分离器的质量也是醉了。

有时间要好好洗洗机舱了。

很快装好，问题解决了。车又是生龙活虎一样，给油就窜，德国车还是牛啊。这次说的是一个简单的对症下药，大多时候还是要具体问题具体分析。