混动车并不省钱，开350000公里才能赚回来。

混动车，

一个从燃油车到纯电动车的过渡车型，

以省油为卖点。

但目前混动车和燃油车还存在着较大的价差，

混动车在指标上也没有很大优势，

那么我们是否真的需要买一台混动车。

混动车有哪几类

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混合动力车可以简单分为两大类，

插电式混动和不插电式混动。

插电混动车就是需要车主插线充电的，

比如宝马的混动，

荣威的混动

它们可以在纯电、纯油和油电混合三种行驶模式中自由切换，

但最大的麻烦点是要插充电桩充电，

而且插电混动车的纯电续航里程一般很短，

纯电模式下开个几十公里就没电了。

如果你每天上开车距离超过50公里，

不想烧油又不想每天充电，

那么插电混动车不适合你。

不插电的混动车可以了解一下。

比如卡罗拉和雷凌双擎

雅阁混动

他们虽然是混动车，

但永远不用充电。

乍一看就是省油又省心。

这种结构是靠发动机发电给电池充电，

然后主要靠电机带动车辆行驶，

起步和低速时候用电机，

让发动机永远工作在最省油的转速区间，

同时刹车时还有动能回收，

以此达到省油的目的。

混动车能省多少钱

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混动车的主要卖点就是省油，

其中插电混动车如果只用纯电行驶，

那么理论油耗可以降为0，

但如果是这样为什么不去买纯电动车，

所以这种极端情况不考虑在内。

如果插电混动车使用混动模式，

那么油耗会在百公里5个油以下，

比不插电的混动车省油，

不过要和纯电动车一样每天充电。

不插电混动车油耗略高于插电混动车，

百公里基本在5个油左右。

比如卡罗拉双擎版的油耗就是百公里4.2。

卡罗拉双擎版中低配的售价在15万左右。

1.2T汽油版的卡罗拉百公里油耗5.4。

1.2T汽油版卡罗拉中低配的售价在12万左右。

混动版比汽油版油耗低百公里1.2L，

油价按7元/升计算，

那么1万公里混动版比汽油版省840元。

但混动版比汽油版贵3万元。

也就是要跑35.7万公里才能把省的油费赚回来，

所以为了省钱你真的要买混动车吗？

混动车是否能上新能源牌照

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有些混动车的潜在买家其实是没有燃油车指标，

但又不想买纯电动车，

他们问的最多的问题就是混动车到底算不算新能源，

能不能上新能源牌照。

答案是可以，

但只有插电混动车可以，

而且插电混动车的纯电续航里程还要大于50KM，

比如荣威的eRX5，宝马5系新能源。

然而不插电混动就不能上新能源牌照了，

比如卡罗拉雷凌双擎。

所以如果你想买一个不用充电又省心又省油的混动车，

是享受不了优惠政策上新能源牌照的。

如果你为了指标，

那么你不适合买混动车。

混动车买的是什么

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既然为了省钱和指标而买混动车都不靠谱，

那么那些买混动车的人为了什么？

无非是两种心态，

第一种是想减少去加油站的次数，

有些车主每周需要跑个几百上千公里，

一辆混合动力车可以减少他去加油的次数，

不用总为跑加油站专门留出时间了。

另外一种就是对极致的低油耗有执念，

买了混动车后也要拼命往油耗低了开，

看到又跑出了个低油耗内心无比喜悦。

之前雷克萨斯CT200车友会就组织了低油耗大赛，

穿越两个城市1000公里看谁油耗低，

大家为刷新低油耗乐此不疲。

总之混动车不一定省钱，

也不一定有指标的优势，

是否要买混动车还要看自身用车需求，

千万不为了省钱盲目选购。