15-20万级纯电轿车市场可以说相当卷了，尺寸中型以上、续航至少500km、入门就是高配似乎是它们的共同特征，比亚迪海豹、深蓝SL03、零跑C01等市场主流车型皆是如此。而现在又有一台新车将要入局，它就是荣威D系列首款车型——荣威D7 EV。今天D7 EV实车也首发亮相了，话不多说，先睹为快。

注：实拍车型为非量产版本，部分设计、配置或还有变动。

荣威D7 EV给我的第一感觉就是简洁，在设计上做减法。尤其是车头，温润如玉的型面设计仿佛在纯粹的曲面上点缀了诸多细节。而略微下压的前机盖也有效降低了车头的视觉重心，在优雅中透露着一丝运动。

大灯采用分体式设计，日行灯通过简单几笔就勾勒出犀利的前脸表情，而大灯的设计比例也从视觉上强化了整车的新潮感，看上去精神气十足。

荣威D7的车身长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距2810mm。流畅舒展的车顶曲线有一丝弓型车身的味道，同时在长车头+短车尾的组合下，整车视觉重心微微后移，视觉上更显紧凑。

实拍车型配备18英寸轮毂，双五幅造型采用放射性主题设计，与圆润的车侧形成强烈对比，视觉上更具冲击力。

相比前脸，荣威D7 EV的尾部设计就要“复杂”不少，电感展翼尾灯在设计中巧妙地提炼了“电”的设计元素，并在内部形成了鲜明的视觉符号，在夜晚点亮后具有不错的辨识度。

同时扁长的尾灯比例也很好地拉伸了车尾的视觉宽度，体现整车厚重感。

除此之外，新车在后备厢尾门上部还设计了一个“鸭尾”造型，在起到收紧车尾线条的同时，也在一定程度上优化了整车的风阻系数。

至于荣威D7 EV的内饰，目前官方暂未公开，大家可以小小期待一下。动力方面，荣威D7 EV基于星云平台打造，将搭载VGA六合一电驱，最大功率155kW，百公里加速6.3s。续航方面，荣威D7 EV将提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。

  写在最后

伴随着全新新能源产品序列“D”家族首款车型——D7的亮相，荣威也正式开启新能源的新征程。全新的设计语言，让荣威D7与此前荣威车型彻底摆脱关系，相信还未公布的内饰也会给我们一些小惊喜。不过如果想让消费者接受一个电气化时代的全新荣威，单有一个全新的设计显然不够，还需要在配置、动力、底盘乃至价格方面做更多的思考。今天的外观首发，仅是荣威D7迈出的第一步，我们也将持续关注。