最近比亚迪来势汹汹，新品牌、新系列布局速度之快，让友商及合资巨头们措手不及。

但枝繁叶茂的比亚迪，似乎也陷入了难题，难不在打造产品，而是如何分配它们，尤其是海洋家族之中的“动物”系列与军舰系列。最近有一个坏消息和好消息，坏消息是驱逐舰07没了，好消息是这款新车还在，不过是换了个身份。

（图片来自比亚迪）

驱逐舰07即将纳入海豹名下，更名为“海豹DM-i”，这一消息已经得到了比亚迪厂家的确认。这样一来，新车也将成为海洋“动物”系列的首款DM-i车型，多了一点“汽油味”。同时海豹DM-i也会是比亚迪郑州工厂生产的首款新车，8月底会正式发布。

海洋家族“抢亲”的事似乎不是第一次发生，小通早在之前通过申报的宋PLUS EV里，找到了“护卫舰05”的选装字样，但驱逐舰07申报时却没有选装“海豹DM-i”的字样。此外，从工信部最新的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十六批）》中也可以看到，此时驱逐舰07仍然不是海豹的“形状”。

（图片来自工信部）

小通有一个大胆的猜想，比亚迪或许是近期才决定要把驱逐舰07“送”给海洋动物家族。

从“军舰”变为“动物”，更名只为成就“海豹”？

除开腾势、仰望、方程豹这一类细分领域高端品牌，比亚迪至今有两个值得骄傲的“族谱”，如果说王朝家族是“老字号”门面，那么海洋家族则是前途光明的“新生代”。

就拿最近的6月份来说，比亚迪汽车销量突破25万大关，具体为253046辆，其中王朝网销量为130490辆、海洋网110045辆，两大派销量不分上下。纵观王朝网，几乎没有一款车销量低于五位数，尤其是改款后的元PLUS以及“998”的秦PLUS DM-i，占据了王朝家族的销量大头。另一边，则是A0级电车“小王子”海豚以及最畅销的宋PLUS系列，6月销量分别为23005辆、25935辆。

（图片来自比亚迪）

如果单独把级别相同、配置相近的车型拎出来看，秦PLUS DM-i六月份的销量大约是驱逐舰05的四倍，口碑稳定的王朝老字号占据上风，主打年轻群体的驱逐舰05反而不太受宠。而配置同样优秀的护卫舰07也没有打出不输于唐、宋两个系列的效果。

在小通看来，这似乎不是产品力存在欠缺才导致这种情况，更像是好车没有遇到好的IP，海洋网的门面仍然是海豹、海豚、海鸥、宋PLUS等这样的车型为主，或许它们更能符合大家对海洋网的期待。2023款宋PLUS申报图中出现的“护卫舰05”的字样，比亚迪应该有过扩张军舰产品线的打算，使其看起来更符合海洋家族的身份。

只不过宋PLUS是妥妥的销冠，早已形成了IP效应，这时候改名字，恐怕消费者一时间转换不过来。

（图片来自比亚迪）

驱逐舰07更名海豹或许是正确的，作为未来的B+级插混车型标杆，也是压垮凯美瑞等合资B级车的重磅产品，如果因为军舰系列名号喊得不够响影响了它的销售，就有点浪费这一身好硬件了。

同时，海豹DM-i也将放弃55公里纯电续航的最低配，改为121公里和200公里，这在一定程度上会引发一些争议，只是海豹DM-i的定位比驱逐舰05更高，况且最新的宋PLUS也取消了100公里以下的版本，这么划分配置也是符合定位的。

也有许多人认为，海洋动物系列本身就是专注纯电的家族，现在又混入了一款DM-i插混车型，产品线又开始混乱起来了。其实这么说也有一定的道理，军舰与海洋动物同为海洋网，但前者主攻DM-i/p插混，后者主攻纯电，两者的科技路线不同，设计风格上也有一定的区分。

（图片来自比亚迪）

如果在不改动外观的基础上直接改名，那么海豹与海豹DM-i的关系又不同于汉EV和汉DM了。海豹DM-i车长接近5米，大概率是走端庄舒适的路线，与海豹EV的运动范完全不同，动力总成部分相对来说又没那么“运动”，如果能够好好利用海豹的IP做成一款不输于宋PLUS的爆款，那么小通还是支持的。

但是说句真心话，海豹虽主打高端运动纯电轿跑的定位，竞争力在同价位来说可圈可点，机械素质和底盘调教是独一份。只可惜纯电动力会劝退一部分充电不方便的消费者，这时在海豹高热度的基础上加上插混系统作为补充，月销8000+的海豹，破万应该不成什么问题了。

当然了，萝卜青菜各有所爱，也有的人更喜欢军舰的名字。改名只是比亚迪调整产品策略的一种方式，但从护卫舰05、驱逐舰07双双“消失”之后，颇有“失宠”的既视感，后续会不会成为“牺牲品”，还需要画个问号。

单打独斗的海豹，确实需要更多爆款

2023年上海车展，比亚迪驱逐舰07首次亮相时，就有人抛出了疑问：既然驱逐舰07长得这么像海豹，为何不干脆直接叫海豹DM-i。不得不说，这位网友真成了“预言帝”。就像刚刚小通所说的，海豹EV能力再强，也不至于强到忽略使用场景冲动下单的地步，没有续航焦虑、兼具舒适性、经济性的插混版海豹成为了最有力的补充。

相比于打响军舰系列的名声，把海豹的IP做大做强，发展成独立的细分品类，应该才是比亚迪海洋网战略的重要举措。

（图片来自比亚迪）

此外，海洋网主打年轻群体，但轿跑这个市场体量没有我们想象中那么大，他们中的许多人更希望有一辆坐起来舒服、空间宽敞、没有里程焦虑的轿车。光靠海豹EV这么一款车型，冲击更高销量的空间难度很高，必然需要更多的“兄弟姐妹”帮忙。

很显然，主打经济性与舒适的海豹DM-i，将会是推动海豹系列销量增长的有力武器，如果保持驱逐舰07的名号不变，结局或许不会比换了名字强，有时候刻意区分纯电与插混的“强迫症”可以适当放下，海豹确实需要更多爆款的可能性。

据说海豹后续还有更多车型加入，从单一型号逐步发展成家族系列，类似于现在的宋。后续会是什么车型还不好说，总不会是重新设计外观的宋L吧？

（图片来自比亚迪）

海豹成为“当红明星”之后，其热度又会在一定程度上“反哺”到其它车型，而到那时候，军舰系列也就有了“翻身”的机会，这都是对海豹之后的一些猜想。

俗话说没有不好的产品，只有不好的价格。能够撬动消费者钱包的只有定价，最终打动我们的，除了海豹这个高热度IP以外，就是售价了。