今年5月15日，哈弗推出了两款全新SUV车型——枭龙和枭龙MAX，凭借插电混动式动力，以及较为亲民的价格，一经上市就引起了很多人的关注和热议。那么如今一个多月过去了，哈弗枭龙系列到底混得怎么样了呢？

最新消息显示，在上市45天的时间，即7月1日哈弗枭龙系列便迎来了10000辆新车下线。而在6月份第一个完整销售月，哈弗枭龙系列销量达6098辆，相比于5月份的3088辆，环比增长97%。

从以上这些数据可以看出，哈弗枭龙系列目前产能还是比较充足的，而市场销量则正处于爬坡的阶段。至于算不算成功，现在下定论为时过早。不过需要承认的是，枭龙和枭龙MAX确实都有爆款的潜力。

先说哈弗枭龙，新车定位紧凑型SUV，作为一款插电式混动SUV，13.98万的起售价，顶配甚至不到16万，在同级中价格确实很抢眼。动力方面，新车搭载了1.5L发动机+2挡DHT组成的插电式混动系统，系统最大综合功率185千瓦，系统综合最大扭矩375牛·米。

纯电续航方面，则有52公里和110公里两种续航（NEDC工况），WLTC工况下馈电油耗为5.3L/100km，综合续航超过1000公里。此外，新车全系支持3.3千瓦的对外放电功能，其中110公里版本还支持快充，这些数据都属于同级中比较主流的水平。

在配置层面，L2级智能驾驶辅助、360度全景影像、双联屏、自动驻车、主驾座椅电动调节、后排出风口等都是全系标配。在高配车型上，还有自动泊车、遥控泊车、电动尾门（带记忆）、手机无线充电等，整体配置都很厚道。

再来说枭龙MAX，新车定位中型SUV，比枭龙更大，同时它也是哈弗首款搭载Hi4智能电混四驱系统的车型。动力方面，新车全系搭载Hi4电四驱插混系统，其中发动机拥有116马力、140N·m，并且搭配前后双电机以及2挡DHT变速箱。

整套系统综合功率279马力，峰值扭矩585N·m，0-100km/h加速仅需6.8秒，亏电油耗仅5.5L/100km。新车纯电NEDC续航里程为105公里，并全系支持快充。而关于这台混动系统，它总共可以区分成三种模式：

①纯电模式下：发动机不会自动启动，车辆完全使用电机进行驱动，可实现零油耗及零排放。

②纯电优先模式下：当动力电池电量充足时，优先使用纯电驱动，急加速时发动机会自动启动以提供更大的驱动力。

③智能混动模式下：低速优先用电，高速优先用油的控制策略。

内饰方面，枭龙MAX采用科技感十足的三联屏设计，三块屏幕均为12.3英寸，并且顶配还增加了10英寸的W-HUD抬头显示系统。值得一提的是，新车的车机系统还搭载高通骁龙8155芯片，并配备全新一代Coffee OS系统。

在枭龙系列的下线仪式上，哈弗还发布了哈弗枭龙MAX 的OTA（在线升级）计划。据悉，全新OTA升级后，将新增3D车控功能，通过3D车模还原实车状态，并支持 “可见即可控”。

用户还能通过3D车模可以操控车窗、天窗、后尾门等开合，还可以实现对HUD抬显屏的控制，减少用户多层级查找相关按键，同时把能量管理功能融入车控车设页面。

最值得关注的是，哈弗枭龙MAX后续还将推出更加便捷的手机和车机互联方式、导航接力功能、以及行业首批搭载的AI大模型等，所以关于这台车的人机交互能力，大家后续可以拭目以待。

配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配3块12.3英寸大屏、全景影像、全景天窗、无钥匙进入、外放电、远程启动、前排座椅加热等功能。高配车型还将提供L2级辅助驾驶、电动尾门、蓝牙钥匙、64色车内氛围灯、HUD抬头显示、手机无线充电、自动泊车等功能。

写在最后

随着新能源汽车的快速发展，传统燃油车市场份额无疑受到了严重的挤压，而哈弗能顺势推出枭龙系列，背后想必也是出于对未来竞争的考量。而总的来看，无论是枭龙还是枭龙MAX，它们在价格和产品力上都有给到消费者相应的诚意，这种产品策略，相信会在后续的市场反馈中，很快得到回报。