亚洲龙上市 一汽丰田重击B+级轿车靶心

亿车/刘成斌

对中国消费者而言，车辆是个人身份的象征，相比欧美消费者，国人更注重车内空间、氛围和驾乘的舒适性。B级车更是作为形象担当，承担起许多驾乘之外的诉求。

特别是90后逐渐成为汽车市场消费主力，对车的要求也越来越高，外形颜值不能差、内饰高级感更得有，同时操控好，动力强还要省油。因此想要在B级车市场脱颖而出，绝不是一件简单的事情。

亚洲龙作为丰田TNGA架构的旗舰车型，在3月22日正式上市。新车先期共推出6款车型，售价为20.88-28.98万元。作为一汽丰田旗下的重磅车型，亚洲龙定位精准，产品实力也更为强大。它的推出犹如丰田挥出的一记重拳，正中B＋级市场靶心。

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其实，说起亚洲龙大家比较模式，这个名字跟亚洲也没有什么关系，其英文名Avalon是凯尔特神话亚瑟王传说中的一处圣地，意为体现品牌的贵族气质。而从亚洲龙上，你能看到车辆“更低、更宽、更美观协调”，0.27的低风阻系数，以及整车底部扁平化，同时拥有极具特点的多眼式前大灯和造型凌厉的尾灯，具有冲击力和未来感。因此，从设计上来看，亚洲龙一改丰田车此前形象，富有动感美学和时尚感，这对于年轻消费者至关重要。

亚洲龙长宽高为4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，与雷克萨斯ES轴距相同，而车身甚至比前者还要略长一些。亚洲龙的腰线不是特别规则，但是加上车尾较短，反而有一种向前跃跃欲试的感觉，力量感非常强。

值得一提的是，在TNGA 架构下，亚洲龙的低重心套件使车辆物理性能得到飞跃提升，AVS 可变悬架的搭载进一步强化了车身稳定性。

亚洲龙内饰的布局简洁而稳重，中控台的上方采用了大面积软质材料，摸上去感触还是非常舒服的，中控台上的功能也是一览无遗，层次分明，中控显示屏也是比较大的，功能也是非常不错，还留着实体按键，操作更加的方便一些，方向盘的造型还算是美观，仪表盘的显示屏内也是显示的东西十分丰富，上手比较简单。

静音性是体现车辆高级感的重要一环，作为一款旗舰车型，丰田在NVH上下足了功夫，比如前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等，完全平坦化的底盘，有大面积的罩板，也大大优化了座舱的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。

全新亚洲龙在安全性上也下足了功夫，不仅采用了双环状的车体加强结构，以及数量高达10个的空气囊，同时也搭载了PVM（全景监控系统）、BSM（并线盲点监视器）、RCTA（倒车侧后方盲点警示系统）等各项驾驶辅助系统，用来确保车辆行驶中的安全。

在动力上，亚洲龙配备最新研发的TNGA 2.5L Dynamic Force Engine ，汽油版和双擎版分别搭配Direct-Shift 8AT变速器或ECVT变速器，两种动力组合具有动力强劲、高效省油、高静谧性等多重优势。汽油版热效率达40%，双擎版更达到了41%的世界顶级热效率。

目前国内日系合资B级轿车市场中有广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、日产天籁以及东风本田INSPIRE等车型，而一汽丰田一直没有推出相应的竞争车型，亚洲龙的各项参数则向雷克萨斯ES看齐，虽然无意染指豪华车市场，但将以领先半个身位的姿态杀入B级车市场。

随着车企争相提升车辆尺寸，当前国内中高级轿车市场尺寸级别已经混乱。其中代表就是大众旗下的B+级轿车迈腾，随着亚洲龙的推出，丰田将在这一细分市场更具竞争力，亚洲龙利用价格以及配置优势形成错位打击，对德系对手形成明显的竞争压力。亚洲龙充分满足了当下中国新世代精英人群对汽车舒适、高级、精致等属性的追求。相信这款针对中国消费者设计的旗舰车型必将搅动B级车那“平静”的湖面。