在国内，韩系品牌的电动车一直是被消费者所忽略的，因为它们在国内的电动产品不仅种类少，价格也缺乏诚意。但大家可别因为这种情况就小看韩系品牌，因为在海外市场，像起亚、现代的电动车都拥有不错的口碑以及销量，就像我们今天要介绍的EV6 GT，它就在最近斩获了“2022欧洲年度车型”这样的硬核奖项。

聊纯电车，我们必然会谈论一个点，就是车辆是否是纯电平台的产物？其实很多人可能不知道，韩系品牌其实早就有了自己的纯电平台——E-GMP，而我们今天拍摄的EV6 GT就是该平台下的产品。

不仅如此，E-GMP平台的实力也不容小觑，首先它是一个模块化平台，可拓展性非常强，相信未来随着韩系电车品类的增多，基于该平台下的产品在成本方面都能有一个不错表现；其次就是它也是一个“高电压”平台，是的，现在许多新势力在着重宣传的800V平台韩系的纯电车其实已经做到，以EV6 GT为例，车辆从电量从10%充至80%仅需18分钟。

说回EV6 GT这台车，其实它是起亚EV6的一个性能版本，车辆未来会以进口的方式进入中国，而且限量1000台。在外观造型方面，EV6 GT完全是一副性能车的样子，车辆下包围相比普通的EV6会更为激进，而且车辆前轮拱极其饱满，力量感很强。

至于尾部设计，EV6 GT同样也是很有设计感，和小鸭尾融合一体的贯穿式尾灯很具辨识度，而且在一些镀铬细节处理上也颇具有风格。

当然了，要说最能凸显车辆性能取向的一面，还是轮胎的采用，21寸的轮毂足够运动，而来自米其林的PS4s轮胎更是吸睛。

内饰设计上，EV6 GT就没有外观来得那么个性，可能是国产新能源车的内饰看惯了，EV6 GT虽然也用上了双联屏，但巨大的黑边还是让你觉得科技感不足。

当然，好的方面是车辆用料并不含糊，尤其是一体式座椅，翻毛皮拼皮质的座椅不仅包裹性一流，视觉观感也很高级，是我们熟悉的性能车味道。

至于配置方面，实拍车型配备有座椅加热、方向盘加热、无线充电以及英国之宝音响等，实用性有保证。不过需要特别提醒的是，因为车辆的性能取向，EV6 GT座椅采用的是手动调节。

空间方面，EV6 GT乏善可陈，虽然纯电平台为它带来了2900mm轴距，但真正坐到车辆后排，因为GT造型影响了头部空间，加上又有大量黑色包裹的使用，整车的后排乘坐体验确实不够通透。

作为EV6车系的高性能版本，EV6 GT搭载前后双电机，最大输出功率585马力，峰值扭矩740牛·米，零百加速仅需3.5秒，极速更是可达260km/h。续航里程上，车辆搭配容量为77.4kW·h的三元锂电池组，EPA标准纯电续航里程为484公里，换算为CLTC标准则约为555公里。

  编辑小结

作为进口的纯电车，起亚EV6 GT自然不可能是主打性价比的产品，车辆限量1000台的政策也说明了起亚集团并未对它的销量抱有过多期待。不过另一方面，如果你喜欢小众、个性、性能取向的车型，那这台EV6 GT可能就会是极好选择，毕竟能拿下欧洲年度车的产品，在驾控方面绝对是值得期待的。