2023年7月3日，在“2023中国汽车品牌向上发展专项行动 ——中国新能源汽车第2000万辆下线活动暨昊铂GT正式上市”活动现场，广汽埃安的相关领导接受了媒体界人士的集中采访，针对昊铂GT以及埃安品牌的相关问题进行了解答，以下为采访内容概要。

  来自汽车人的张敏提问到：昊铂GT能够成为第2000万辆下线中国新能源车代表，背后有什么特别的意义？埃安对于定价策略和销量预期有什么想法？

广汽埃安总经理古惠南答道，昊铂GT能够成为代表车型主要有三个核心原因，其一是埃安发展势头不错，是国内新能源头部车企，销量经常在第二、第三位。其二是埃安的发展特点，埃安是传统车企新四化转型的典型代表；科技创新走在前列，获得了政府和行业的肯定。其三是埃安的体制机制创新走到了行业前列，还获评国资委新能源科技转型优秀单位。

这三个核心原因代表埃安是“高速+高质量”发展的典型代表，也得到了总书记的肯定，总书记有句话：来你这里就是对你的肯定。这就是第2000万辆中国新能源车下线在埃安举行的核心原因。

广汽埃安副总经理肖勇答道，昊铂GT的正式售价和预售价相比纹丝未动，原因有两点。一是昊铂GT的预订单量完全符合预期，基本达到了埃安希望的目标，非常感谢预订客户的信任；二是在20-30万元区间，价格的微调意义不大，对消费者来说，更重要的是产品本身。昊铂GT足够差异化，每个车型配置都各有特点，而且坚持“起步即豪华”的理念，不为了低价噱头而做低配产品去博取关注。销量预期方面，埃安希望昊铂GT能够像AION S以及AION Y一样，在细分市场中成为头部车型。

  财联社记者提问，作为高端品牌，Hyper昊铂的定位是什么？今天昊铂GT的上市和交付也意味着埃安进入了双品牌运营的新阶段。昊铂品牌与埃安品牌有什么差异？

古惠南表示，昊铂是埃安旗下的豪华品牌，如同丰田的雷克萨斯和大众的保时捷，定位高端豪华品牌。昊铂和埃安的差异在于，昊铂要追求极致的性能与豪华，要把它打造为“中国的保时捷”，还要同时追求运动和智能的性能，追求极致的性能加豪华。

昊铂不是传统的堆砌高端材料的豪华，而是要打造“科技艺术品”，追求简约即奢的豪华。基于对年轻人的调研，昊铂要保持运动、科技智能、艺术引领三大特点。埃安追求“性价比”，昊铂追求“品价比”，这个“品”指的是品味。

  来自有车以后的胡津南问到，目前Hyper昊铂品牌的渠道建设和充换电站建设进度如何？

肖勇表示，截止6月底，昊铂将建立近百家品牌体验中心，7月底建成160-180家，到年底建成250-300家，覆盖所有一二线城市与部分三线城市。体验店将设立“五星安心服务”体系，打造如五星级酒店般令客户安心的服务，对产品品质完全放心，力争打造新的标杆。

同时，昊铂品牌此前还推出了“买车送站”活动，昊铂品牌十人即可成团，其他品牌300人成团，昊铂在用户所在地附近建立充换电站。目前该活动反响比较热烈，南到三亚北至鄂尔多斯都有成团。只要车主有需要，该活动就将坚持下去。

  来自懂车帝的邢秋鸿提问，昊铂GT在自身的价格区间有何产品优势？在6月份销量达到4.5万台的情况下，未来埃安工厂的产能建设规划如何？

古惠南答道，昊铂GT围绕产品力，品牌力和营销服务力进行建设，在紧紧围绕年轻消费群体打磨产品的同时，重点还要在服务层面做到差异化，开展昊铂GT先锋体验官招募活动，99元三天深度体验等。营销服务力会是埃安的绝对竞争力，会从这一点出发跟对手全面竞争。

  《财经》记者提问，埃安的整体销量中网约车占比是多少？广汽埃安在品牌向上管理具体做了什么？广汽埃安现在的IPO进度如何，预计未来什么时间上市？

古惠南表示，埃安的IPO在按计划推进，原计划在今年底到明年，最快到年底，最迟到明年会完成IPO。肖勇表示，昊铂将在研发、智造、供应链、组织文化、营销服务五个方面支持品牌向上，但这需要一个积累的过程，客户的感知和认知到位后，品牌就树立起来了，高端化可能就真正落地。

至于网约车的问题，埃安认为所有客户都是埃安的客户，并不会专门统计网约车销量占比。大家可能陷入了误区，被“带了节奏”，觉得网约车上不了台面。但全世界行业客户做得最好的两个品牌就是最大的两个品牌：丰田和大众。

埃安不会忌讳网约车这件事，能把行业客户服务好，赢得口碑，是一件非常光荣的事，也是对品质的认可。埃安也决不会放弃To B市场，有些对手攻击埃安希望埃安退出，把这块市场拱手相让，他们想多了。

  来自明范儿，同时也是昊铂首批车主的陈炎明提问，怎样理解“只造科技艺术品”？怎样向消费者传达这一理念？

古惠南答道，高端品牌的塑造需要“讲故事”的能力，比如保时捷Panamera的名字就取自Panamera小镇，埃安完全也可以用工厂所在地化龙镇做一些文章。埃安还和一些艺术家合作，在未来多做一些跨界的项目。

  来自车市红点的张红提问，埃安年销量预计能逼近60万辆，工厂产能是否能够支持？如何看待与特斯拉这个最大对手的竞争？

古惠南关于产能问题作出回答，表示产能是广汽的强项。埃安目前生产一辆车的节拍是60秒，一分钟一台车，基础产能一年20万。去年底11月份投产了二厂，加起来就是40万辆产能。最近还提升了生产速度，从60秒加快到53秒，总产能达到50万。“如果要打价格战，当今中国我们都找不到对手......成本控制是我们的强项。”此外，埃安也正在谋划第三工厂的事宜，后续进展也会第一时间同步。

肖勇表示，特斯拉是值得尊敬的行业头部企业，埃安把特斯拉当对手，但特斯拉不一定会把埃安当对手。特斯拉有自身的创新优势，但埃安也不会妄自菲薄，也会发挥制造实力、成本控制能力、对中国客户的需求把握等优势。大家各有所长，有得一争。未来头部汽车企业可能不会像手机市场一样剩下3-5家，大约会存在5-8家。

20-30万元的市场，特斯拉Model 3是绝对的标杆，也是无法回避的对手。Hyper昊铂会在产品、服务体系、客户需求把控等多方面做更多努力，争取成为特斯拉Model 3无法忽视的对手。给埃安一定的发展时间，相信可以成为B级纯电轿车里的前三。

  来自财圈社的王禁提问，近期各个城市相继发布网约车预警，对于电动汽车市场会不会有影响？

古惠南表示，尽管有不少声音表示网约车下滑，但埃安的销量还是见涨，网约车市场一年20万台左右的体量对埃安60万年销量目标不会有太大影响，无需过分关注和担忧。