“三把锁”配2.0T+8AT，只卖20多万，国产越野老炮香极了？

最近身边很多朋友都复阳了，这也引发了我的思考，在后疫情时代究竟怎样活着，才能让人生过得更精彩？我的答案是，在承担起自己该承担的责任的前提下，一定要让自己活得快乐，其它的都是其它！

所以我也从一名“挣得多、花的少、死的早”的程序员转行成为了汽车编辑，正因如此，我才有这么多机会感受祖国的大好河山。今天我们来到了呼伦贝尔大草原，陪伴我们的便是北京汽车BJ60。

价格真心不贵

如果预算在二三十万，对越野属性需求比较强，而且还希望能够拖家带口舒舒服服地完成长途自驾，它是一个很好的选择。

BJ60的指导价为23.98—28.58万，配置高低有三个区分，分别为周末版、五一版和十一版，假期越长配置越高，按照座位数每款配置又能分为五座和七座两个版本，其中七座车型比五座车型价格贵了6000元，比较合理。

我们本次分配到的车型是指导价27.98万的自动十一版五座，越野相关配置拉满，拥有前后两把差速锁，中间还有一个分动箱，部分场景所达成的效果可等同于“三把锁”。对于其中大型SUV的定位以及二三十万的售价来说，越野相关配置可以称得上无出其右。

核心需求满足到位，细节仍需打磨

对于一款适合长途自驾的车型，我总结出了三条重要指标。

首先是鲁棒性（可简单理解为：粗鲁地对待仍然表现很棒），我想大家都知道我想用哪个词汇来描述，但碍于要在公众平台传播，还是用鲁棒性吧。关于这个指标，一场400-500km的旅途很难给出答案，但考虑到北京汽车深耕越野市场多年，有这么长时间的积淀，BJ60的表现一定不差。

其次是出色的脱困能力，我想旅途中最怕的便是在困在没有信号的地区等待救援了吧。作为驾驶者能做的是选择正确的行驶路线，其它的都得靠车了。BJ60的脱困能力完全不需要担心，越野相关的硬件上文已经交代了，而脱困能力一方面需要合理的动力分配，另一方面则是根源性的要有充沛的动力输出。

BJ60搭载了来自三菱的2.0T涡轮增压发动机，最大马力267Ps，最大扭矩406N·m，匹配的是来自ZF的八速自动变速箱，此外还有一具48V的BSG电机能额外助力。虽说2023年还在外包发动机的自主品牌并不多了，但这件事似乎也不那么重要，消费者最看重的是结果。

我本没有太多期待，毕竟是“拼拼凑凑”的动力总成，但从结果来说，BJ60的表现还是不错的，平顺性出色，降挡的响应也还算可以。对于加速不要有太高期待，毕竟体重已经来到了2.3吨，车身长度超过5m，宽/高分别超过了1.9m，硕大的体重、极大的撞风面积再加上比较硬朗的车身线条，BJ60注定不是一位擅长持续加速的选手，但这并不意味着它的脱困表现差，在4L模式下扭矩可被放大2.54倍，力道很足。

除此以外，BJ60并不娇气，粗粮便能填饱它的胃口，加注92#汽油即可，85L的油箱也能支持比较长的续航，如果这还不够，还可以选装35L的副油箱。

排在最后的是舒适性，虽然BJ60看起来比较硬派，但这并不意味着它是糙汉子。BJ60采用的是非承载式车身，但悬挂并没采用整体桥的设计，而是采用了独立悬挂，属于是刚中带柔了，后排中央也没有凸起，对中间乘客友好。

内装方面，BJ60也算是掏出了不少诚意，四个座位全都配备了座椅通风加热按摩一条龙，科技配置也满足了大多数需求，L2级别的驾驶辅助、HUD抬头显示、液晶仪表等配置一应俱全，不过车机系统还是有些不修边幅，“干燥”被写成“千燥”，“沙土地”写成了“沙士地”，虽然不影响使用，但还是会留下不够精致的印象，考虑到它的定位和售价，忍了！

公路行驶质感方面，带大梁的车型向来不擅长，不过BJ60还是尽量把这一短板补足了一些，座椅舒适性表现出色，能够将很多细小震动隔绝，但中等程度的颠簸还是有些难为它了，尤其是后排会觉得有些生硬。不过还是那句话，鱼和熊掌不能兼得，对带大梁的车型的舒适性不能要求太高。

讨喜小细节

BJ60的启动按键被放在了空调出风口中间，是一块可以按下的小屏幕，与此同时，屏幕显示的内容可以自定义，可以设置成车主的姓氏，有一种精致而调皮的尊贵感。

总结

二三十万的价格区间，相对硬派的定位，其实已经注定了BJ60所抢的这块蛋糕本身就不大，不过也很庆幸仍然有北京汽车BJ60这样的产品能让用户以更低的价格满足长途自驾的需求，感受诗和远方。

最后也和大家分享下实际提车的BJ60车主，他们大多数的年纪已经来到了50—60岁，正是将将退休，有大把时间并且身体也比较健康的年纪，他们对北京汽车有一定的情怀，也对BJ60也有着足够的信任。这样一款被阅历丰富的人群所追捧的产品，你爱了吗？