在推出悦也之前，宝骏品牌在乘用车市场，已经沉寂了不知道多久。

或者换句话说，自从宝骏改叫“新宝骏”之后，市场上就鲜有“大动静”了。对比起当年月销量14万辆、旗下SUV宝骏510与哈弗H6掰手腕的巅峰时期，近几年的宝骏，落差实在不小。即使切入新能源时代，宝骏的KiWi EV等车型，也只是凭借个性的外观给人们留下相对深刻的印象。至于销量，并不算出色。

至于宝骏品牌为何在短期内经历了“大起大落”，因素其实很多。但终究已是过往，没必要过多赘述。不过庆幸的是，如今的宝骏，再一次抓住了风口。随着新车宝骏悦也的推出，似乎唤起了市场对纯电精品小车的需求。早在其亮相之初，宝骏悦也就凭借奇特的外观，吸引了不少年轻人的目光。“坦克30”、“柳州吉姆尼”、“电动小G”等称号纷至沓来，这也从侧面说明了这款车的实际关注度，的确不低。

而这种高关注度，很好的转化在了宝骏悦也的实际销量上。根据宝骏官方公布的信息来看，宝骏悦也上市一个月的时间，大定用户已经突破了5000单。而宝骏官方，也借着这股劲儿越玩越嗨。近期，宝骏官方推出了“卫士版”官方改装套件，整套价格为6570元，其中包含了内侧脚踏板、侧爬梯、侧书包、侧边帐篷、车顶平台和尾翼6类单品，购车用户可以通过宝骏官方的小程序在线订购。

从价格来看，这个套件并不贵，尤其是比起豪华品牌动辄上万元的单品选装，尤为亲民。当然，这些东西本身价值其实也不高，符合宝骏悦也这个定位。而这背后，其实凸显的是宝骏品牌应对市场需求的快速响应能力。这方面，宝骏做的确实不错。早在此前宝骏悦也上市时，还有网友顾虑宝骏悦也续航的相关问题，最终宝骏团队甚至表示，在想办法联系供应商提供增程方案。

这一系列动作其实我们也能看出，对于宝骏来说，悦也这款看似定位“随性”的精致纯电小车，其实肩上的担子不轻，宝骏本身也很希望将其打造成爆款。尽管上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘曾多次在社交媒体上强调：对于宝骏悦也销量没有明确的目标。但是，实际行动不会说谎，宝骏对悦也的重视程度，大家都看在眼里。

如今从初步来看，宝骏这步棋走对了。针对这样定位的车型，上市首月大定能破5000单已经是非常好的数据表现。毕竟从实用角度来看，两门定位的悦也不仅空间小，后排上下车也不方便。而且CLTC续航也才303km，无论怎么看这个价位都有比它更适合家用的选择。但事实上，宝骏悦也从研发之初，也没打算卖给那些居家过日子的“实用派”，而是打算靠着这个造型、这个定位，卖给愿意尝鲜的年轻人们。说的简单点，买它玩的是个造型、是个态度，跟配置、参数、实用性关系不大。

但是话说回来，红极一时的宝骏悦也，能帮助宝骏“火”多久？笔者个人对这件事不乐观，毕竟这台车主打的就是个性、小众，能有这样的销量已经并非易事，如果想要维持销量，则需要宝骏品牌在营销、用户层面下更大的功夫。尽管如此，也依旧很难改变悦也无法走量的事实。而对于当下想要重回主流的宝骏品牌来说，显然更需要一款能够走量的产品。这款车会是宝骏云朵吗？恐怕很难说。