China GT上周在马来西亚雪邦赛道揭幕，所谓“外行看热闹，内行看门道”，China GT的GT3､GTC、GT4三个组别性能谁最强？作为China GT三个组别赛车的标配轮胎，米其林竞驰Pilot Sport GT高性能轮胎最佳工作温度是多少？它们在赛场上的真实又表现如何？对圈速的提升到底有多大？干胎和雨胎开起来感受有什么不同？一起来听China GT车手王涛分享他的真实感受。

顺便再跟大家分享一条信息。虽然China GT和F1都有光头胎和雨胎，除了配方的不同，其实它们的尺寸差别也很大。China GT是18寸，比目前由倍耐力赞助的F1所用的13寸轮胎大了很多。米其林一直是汽车运动的积极参与者，在世界范围内赞助了很多顶级赛事，比如以速度和耐力著称的勒芒24小时耐力赛，还有近几年兴起的Formula E电动方程式锦标赛，那么为什么不参与F1呢？按照米其林自己的说法，米其林认为现在F1轮胎的规格不利于轮胎厂商将赛场上获得的信息和技术向自家的民用产品转化。因此，米其林曾多次建议F1加大轮圈尺寸。有消息说，F1也在讨论将轮圈从13寸加大至18寸的可能性。不过加大轮圈势必会影响到赛车的悬挂、空气动力学及其他部件的重新设计，会导致车队研发成本增加。如果新的规则果真实施的话，很有可能会应用在2021年的新世代F1赛车。届时，米其林重返F1赛场也不是没有可能。

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