6月20日，腾势销售事业部总经理赵长江在微博上宣布腾势N7的首批量产车已经走下了生产线。新车预计将于6月下旬上市并于7月开始交付，目前还处于盲订阶段。在发布之初腾势N7就因一身的豪华配置而备受瞩目，包括包括帝瓦雷音响系统、云辇-A智能空气车身控制系统以及大功率双枪快充等。

腾势N7定位于豪华猎跑SUV，在市场上与当下大火的极氪001将展开直接竞争。新车尺寸达到了4860/1935/1602mm，轴距达到了2940mm，达到了大五座中型车的标准。

腾势N7的视觉重心较高，但设计师通过型面转折和材质差异使前脸富有层次感，降低了厚重感。从下延伸至车头两侧的LED灯带是腾势最新的家族特征，在早前发布的腾势N8上也有类似的设计。然而消费者们对这样的设计褒贬不一，有人认为这两条灯带的设计过于繁琐，使得车头的设计看起来并不协调。后期腾势又推出了另一种更为简洁的前脸设计，将原本复杂的灯带样式换成了纤细简单的灯条，视觉效果看起来更高级。这两种外观风格都可供消费者选择。

从车身侧面可以看出腾势N7融入了多种车型的设计元素。SUV的高姿态，猎装车的第离地间隙和轿跑车诱人的尾部曲线都被融入到了N7的造型中。微微上扬的腰线营造出很好的动感，隐藏式门把手可以有效降低风阻。车身下部的深色设计使得放置了电池包的车身显得不那么臃肿，现在许多新能源车型都采取了这一策略。有了云辇-A空气悬挂系统的加持，不管从外观姿态还是驾乘感受腾势N7都有办法满足消费者的需求。

车尾，尤其是尾灯的造型，很容易让人联想起斯图加特设计师笔下的作品，但点亮后这种感觉烟消云散了。贯穿式尾灯的造型也是腾势家族特征的一部分，类似的灯腔造型也出现在了先前上市的腾势D9上。导风槽样式的装饰十分唬人，符合整车运动的设计风格。下方黑色防擦护板位置十分有层次感，用车过程中也能起到实际的作用。

走进车内，N7的六联屏的设计着实非常唬人，分别为 17.3、10.25、10.25英寸，AR-HUD，双侧智能风口显示屏。

整体的设计偏向于比亚迪的风格，但用料更为考究，配色更为丰富。前排座椅的通风加热一应俱全，配合比亚迪自主研发的云辇-A空气悬挂系统，驾乘体验一定令人惊喜。

根据此前的申报信息，腾势N7将有单电机两驱和双电机四驱两种驱动形式，配合91.392kWh的动力电池，预计两驱版和四驱版的CLTC续航分别可以达到702km和630km。腾势N7的充电也会更快。单枪充电时峰值充电功率可以达到150kW，双枪充电时可以达到230kW，补充100km续航仅需4分钟。

国内新能源车在各个细分市场都在激烈交锋。几天前蔚来ET5Touring刚刚公布售价，极氪001死守的城门又迎来腾势N7的进攻。你认为这三款车谁的产品力更胜一筹呢？在评论区说说你的看法吧！