今年3月，赛力斯集团（小康股份）发布了全新新能源汽车品牌 —— 蓝电。同时，蓝电品牌首款车型蓝电E5也正式上市。新车共推出两款配置，售价13.99~15.19万元，前1万用户还可享交1千抵1万的限享折扣礼。

这款车号称是当前市场上“13万级首款纯电续航百公里的电混中型SUV”。

近日，编辑在广州试驾了蓝电E5。

蓝电E5轴距2785mm，车长4760mm，混联式插电混动，NEDC工况最高纯电续航110km、满油满电综合续航1150km，WLTC百公里匮电油耗5.5L……

听起来很不错，可是过去只知赛力斯有先进的增程技术，是什么时候搞出混联式插电混动的？

试驾讲解会上，厂家对此进行了说明，原来蓝电E5搭载了由弗迪动力提供的电混系统。

弗迪动力是比亚迪旗下“弗迪系”全资子公司之一，主营业务为汽车动力总成。

也就是说，蓝电E5搭载的这套混动就是比亚迪DM-i超级混动系统。

都是DM-i，干嘛选蓝电E5？

自比亚迪推出DM-i系列车型后，销量就持续火爆。刚过去的5月份，比亚迪共销售了240220辆车。其中，宋PLUS车系就销售了24329辆！

蓝电E5不仅搭载了比亚迪的DM-i超级混动系统，尺寸也和比亚迪宋PLUS非常接近。

和比亚迪宋PLUS DM-i正面硬钢是不太有机会的，所以，蓝电E5希望能成为宋PLUS DM-i的一个市场补充。

蓝电E5提供了100km和110km纯电续航版本，起售价13.99万元。这就和比亚迪宋PLUS DM-i形成了很好的错位互补，比亚迪宋PLUS DM-i 51km纯电续航版本，15.48万元起售。110km纯电续航版本，16.78万元起售。

对于嫌51km纯电续航太短而预算又有限的消费者而言，蓝电E5提供了一个不错的选择。

不过，需注意的是，蓝电E5没有快充，只能慢充。

能耗确实低，实测油耗4L/100km，电耗8.1kWh/100km

我这次试驾的车型是15.19万元的顶配，即纯电110km续航版本。

该车提供了EV和HEV两种工作模式，在电量充足的情况下，尽管你选择的是HEV模式，蓝电E5还是以EV模式驱动。

直至电量低于25%，才感觉到发动机启动工作。

这也是比亚迪DM-i超级混动系统的特点，“少用油，多用电，高效用电”。

这次山路试驾，表显油耗4L/100km，电耗8.1kWh/100km，能耗确实低，在省油方面的确有一手。

从驾驶层面来看，蓝电E5是家用SUV定位，不管是操控还是底盘，追求的都是舒适性。

开这款车时，你会觉得方向盘手感轻盈，指向模糊；动力输出平顺；底盘会过滤掉大部分碎震；在高速行驶，车内也很安静。

试驾车是5+2版本，7座属于选装配置，要加2000元，我们试了一下，成年女性坐刚刚好。

蓝电E5还搭载了HUAWEI HiCar3.0系统，该系统最大的优势，就是能够无缝流转。各种导航、音乐软件的操作直接能在手机上完成设定，而且还有常用常新的优势。

编辑观点：

可能有人会问，目前造新能源车的品牌这么多，竞争这么激烈，蓝电有没有机会？

我完全不担心。

毕竟中国汽车市场，总体来说，过去和未来依然是“产品主导型市场”。

只要有适应市场需求的好产品，在这个世界上体量最大的汽车市场里，机会总是有的，品牌知名度倒并非关键因素，这样的例子很多。

比如风光580、宝骏730，因为准确的市场定位、独特的竞争优势，一炮而红，迅速成为中国神车。

所以，不必太焦虑所谓的品牌认知度，有了对的产品，就有机会。