在互联网领域，“BAT”（百度、阿里、腾讯）组合可以说无人不晓。巧合的是，新能源汽车领域也出现了BAT格局，它们分别是比亚迪（BYD）、埃安（AION）和特斯拉（Tesla）。

自埃安4月销量首次超越特斯拉后，新时代BAT格局已初显雏形。五月，埃安与特斯拉再次展开了一场“销量大战”。其中埃安再创新高，销量达到了45003辆，同比增长114%，连续三个月破四万，整体表现稳中有进。而这一亮眼的成绩，或许会让特斯拉面临连续两个月被埃安超越的困境。

新能源BAT格局，埃安气势如虹

5月前三周，埃安与特斯拉的竞争仍然焦灼，周销量交替上升。如今埃安已率先交出“成绩单”；而特斯拉虽未公布销量数据，但从此前上险数量来看，要超越埃安唯有依靠最后一周的爆发。

但不管最终谁领先，从宏观角度来看新能源领域三强格局已越发清晰，由比亚迪、埃安、特斯拉组成的头部车企，与第二集团之间存在着断档领先优势。一般行业认为，月销三万是规模效应的“分水岭”，除了领跑的BAT阵营，其余新能源车企的销量都没超过三万。这意味着，短时间内很难有车企威胁到新能源三强。

两强相争，鹿死谁手

作为纯电市场的“大佬”，特斯拉肯定不希望被人超越，也因此特斯拉加快了产品更新的节奏，马斯克更是直言考虑广告投放。

埃安与特斯拉可以说是多年的老对手了，两者都是最早聚焦纯电平台的车企。凭借先发优势，特斯拉曾一度占据国内最大的纯电市场份额，近年来通过压缩成本，产品价格从50万逐渐下探打到20万，甚至企图蚕食15-20万中端纯电市场。

而埃安则是采用向上的发展方式。从产品上来说，埃安目前主力车型在10-20万区间，这恰恰是当前新能源汽车增长最快、最主流的市场。基于精准的市场定位，埃安不断进行技术升级，推出弹匣电池、夸克电驱、星灵电子电气架构等技术为产品赋能，不仅在中端市场获得广泛的用户基数，也还打开了进军高端市场的契机。

两者殊途同归，但都是为了更大的销量。特斯拉通过降本快速抢占市场，而埃安在稳固基本盘后开启向上突破，一下一上，两者必然会迎来新一轮的交锋。

行业普遍对特斯拉的期待，是“下沉”的深度，而对埃安的期待，是“上升”的高度。今年四月，习近平总书记亲临埃安视察，对其努力与成果给予肯定；五月，国务院国资委网站公布了最新科改示范企业名单，埃安是唯一入选的新能源汽车品牌，这无疑是埃安目前为止最为高光的时刻。

当然，造车就像没有终点的马拉松赛跑，暂时领先并不等于在未来胜出。新“BAT”时代，埃安销量超越特斯拉，或许只是个别月份的表现，市场竞争格局还要看双方接下来如何出牌。

昊铂进军高端，埃安后招不断

为了在高端市场迎战特斯拉，埃安打造了高端品牌昊铂，并推出旗下王牌车型Hyper GT，此前公布的预售价格区间为21.99-33.99万。与Model 3相比，Hyper GT有着后发优势。

Hyper GT首发量产搭载了AEP 3.0和星灵架构，这使得它在操控和智驾方面十分出色，比Model 3有过之而无不及。在Model 3较为欠缺的娱乐体验方面，Hyper GT也有秘密武器，全车搭载23个PREMIUM高品质HiFi扬声器，堪称是行走的私享音乐空间。Hyper GT的登场对Model 3而言是一个不小的威胁。

除了开辟高端市场，埃安也在不断稳固中端市场的优势。

5月26日，埃安推出了“购车上全险，埃安限时送”活动，凡活动期间（5月26日至6月30日）下订并提车的用户，最高可享10000元全险。

尾声：作为新能源领域的“老牌劲旅”，特斯拉肯定会想办法夺回荣耀，而风头正盛的埃安也留有后招。头部车企之间势均力敌的较量，或会成为未来很长时间的新能源主旋律。