活着，是为了什么？有人为名，有人求利；更多人是为幸福。

但幸福的定义，成了好大学，好工作，好房子，挣大钱，体面。为了这些目标和更好的明天，我们每天埋头向前追赶，生怕浪费一分一秒。可人生是一场旅行，沿途每一场风景都独一无二，所以不必担心时光被浪费，不要害怕落后于人；别急着去赶路，慢下脚步，慢慢感受路，在拼搏的路上，给生活一点留白。

值得一提的是，这种“别赶路，去感受路”的慢生活旅行理念，恰是沃尔沃新款XC60与众不同的品牌主张，在“生命”的旅程中，将更多时间还给生活。而这一次，我幸运地与“他”一起，邂逅在恍若梦境般的赛里木湖。

不经历风雨，怎能见彩虹

本次试驾路线是，从酒店出发，沿途经过非铺装路面、多弯的山路，最终到达赛里木湖景区，路况极其复杂，并且当天出发时还下起了雨，这对XC60以及我的心情来说属实不是一个好消息。

刚出酒店不久的非铺装路面，以碎石路、陡坡、水坑等路段以及土路为主，期间还有连续上坡、下坡、过水路面。而沃尔沃XC60在面对这样复杂的路况时显得非常从容，全系B5动力，最大功率184kW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配8挡自动变速器。并且搭载了第六代博格华纳四驱系统，能够自动判断路面的状况，将最合理的动力传递给后轮，即便面对湿滑的过水路面，也可保持稳定的车身姿态，前行轨迹比较可控，这点让我倍感安心。

由于下雨，原本的土路变成了泥泞的软泥路面，好在新款XC60的电子差速锁也会及时的介入，限制动力从失去抓地力的车轮大幅度流失。另外，新款XC60能达到214mm的高离地间隙，在遇到涉水、坑洞时也能带来更好的通过性，同时这也提高了我坐在XC60内的开阔视野，还能看到更远的户外风光。

开过沃尔沃车型的朋友或许会知道，这个品牌对于底盘调校的风格与现行家用车逐渐变软的大趋势不太一致。简单的称它硬显然是不妥帖的，至少这次在面对一大段盘山路的时候，XC60悬架系统的韧性就帮了大忙。

铝合金双叉臂独立前悬架+轻量化的复合材料叶片弹簧整体式多连杆后悬架，既不会让我在颠簸路面上感觉过于直接，也不会让我在弯道中疲于应付侧倾带来的坐姿变化，是这套悬架系统的最大特点，显然，XC60的悬架在舒适性和支撑性上找到了一个很好的折中点。

此外，入弯前线性的刹车脚感，以及出弯后跟脚的油门，随叫随到的动力输出，再配合混动系统，在盘山公路上好像并没有想象中那么困难。而在经历这段极度复杂的路况之后，到达赛里木湖景区之际，天空不可思议的放晴了，赛里木湖宛如梦境般的景色开始映入眼帘。

漫步赛里木湖，邂逅北欧豪华

来到赛里木湖，眼前的景象震撼我的视觉，也惊呆我的灵魂。顺着前景展望就是湛蓝色的湖水了。这湖水拥有最为神奇的色彩，不但因为不同视角前景背景的不同，呈现不同的蓝色，还能够在神奇多变的云朵的影响下，变换湖水的颜色。而当我将XC60停在湖边，打开相机时发现，XC60这种即不极端也不过分的极度简约设计与眼前的景象竟是如此和谐。

用完午餐之后，我们便开始了自由的环湖试驾，这段时间我不再需要紧绷着神经专注驾驶，而是打开它的Pilot Assist 领航辅助系统，相比于其它品牌，沃尔沃这套系统的标定更加接近人为操作，它的车道保持功能除了能够居中保持之外，在面对很多大曲率弯道都能顺利通过，并且它的加速和减速都是比较渐进的，所以我可以非常惬意地欣赏车外的风景。

尽管已经不再陌生，沃尔沃的这套家族设计依旧不过时，我一直觉得这种极简的风格很有旅游的感觉，并且放到XC60身上，我认为它跟车窗外美景完全不会有任何的违和感。

而作为一台豪华车，沃尔沃XC60车厢展现豪华的方式跟别的车不太一样，简约的风格看上去干净、内敛，但用料做工水准完全符合我们对于一台豪华车的需求。另外，这台豪华版车型用上了一个水晶挡杆，它是由瑞典皇家御用水晶品牌欧瑞诗做的，不含铅，手感温润，摸上去相当高级。

本次活动车队中还有一款比较特别的车型——峡湾版。在这个新增车型上，沃尔沃为它装配了全新19寸专属轮毂+车顶行李箱，整个姿态从侧面看起来多了几分旅行车的即视感。

当然，行李箱也不是中看不中用的“花瓶”，它能够放置滑雪板、放几个高尔夫球杆或鱼竿，甚至是一些大件的露营装备也不在话下，所以峡湾版车型不仅为我们拓宽了更多的生活场景，也让我们的旅行有了更多的可能。

写在最后

民国著名才女林徽因曾说：“真正的平静，不是避开车马喧嚣，而是在心中修篱种菊。”要享受生活中的美好，更要专注每一个当下。正如沃尔沃XC60“别赶路，去感受路”的态度，无论是它家族化的独特设计还是以人为本的造车理念都充分展示出它作为一台豪华车该有的品质，而你需要做的，仅仅是自信地微笑，拥抱慢节奏下的高阶品质生活。