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2023年新能源汽车市场竞争激烈，价格战乱局之下，SUV市场早已结束了靠填充产品就能疯狂增长，一款全新的新能源品牌SUV，要靠什么激活需求、突出重围？答案可能是：够不够有“价值的特别”。
蓝电E5，作为赛力斯集团推出新能源品牌蓝电旗下的首款电混车型，13.99-15.19万元的售价，定位电混中型SUV，WLTC综合巡航里程可超过1150 KM。动力系统是采用弗迪动力的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，而车机系统则选用与华为合作的HUAWEI HiCar 3.0。
从配置上来看，弗迪动力与HUAWEI HiCar 3.0的组合就已经赋予了蓝电E5这款车具备了价值的特别，那么到底实际体验起来的感受如何呢？前几天，我们对它进行了一番体验，具体表现如下。
首先蓝电E5的外观设计风格偏保守但有具备很强的识别性。整车没有太多夸张的棱角线条和色彩搭配。而在前脸中网的位置采用了大尺寸设计，然后用点阵式镀铬来对格栅进行装饰，这样使得E5的前脸看起来很大且辨识度较高。
侧面同样如此，简洁干练，让人从视觉上看起来很厚实。轮毂采用的是19英寸双五福造型，辐条之间配有黑色盖板，形成半封闭的状态。这样设计的好处就是可以减小风阻，从而提升续航能力。
内饰方面，蓝电E5整体采用上深下浅的配色方案，并在细节上配备了镀铬元素进行点缀。同时，多功能方向盘为双辐式设计，液晶仪表、大尺寸中控屏组成了一体式连屏，但由于两块屏幕之间的接缝有些明显，视觉效果上打了一些折扣。7英寸液晶仪表盘UI设计简约，可以显示行车信息、导航、多媒体等功能。中控大屏尺寸为12.3英寸，具备360影像、导航、在线音乐以及语音控制等多项功能，使用起来比较方便。值得一提的是，蓝电E5车机系统是可以支持无线连接HUAWEI HiCar3.0手机互联，并且UI设计和功能布局也更具吸引力，通过华为系统的语音助手也可以控制车内功能，语音识别率还是比较准确的。可以满足部分重度手机爱好者的需求。只是当前华为的HiCar3.0系统只能支持华为手机，其它品牌手机或者非华为系统的都无法使用，这一点厂家也特意提到，在以后或许会逐步放开，能够做到全兼容状态。
在动力部分，蓝电E5采用的是弗迪1.5升插电式混合动力。包含1.5升自然吸气发动机和电动机，其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩135牛·米；驱动电机的最大功率为130千瓦，峰值扭矩300牛·米。电池方面，该车采用容量为19.4千瓦时的三元锂电池组，WLTC工况下纯电续航里程为1150公里。
或许大家对弗迪动力有点陌生，但其实它就是比亚迪宋PLUS DM-i上的那套动力配置，可以说几乎是一模一样，两者唯独的区别就是电机功率有点不同。从实际驾驶体验来看，蓝电E5相当好上手，它绝大部分时间采用电驱动并且驾驶模式有3种可调节，并且没有纯电车上那种松开送开电门立马会感觉到拖拽感的情况，可以说驾驶起来和燃油车基本上没差。
如果按照正常的模式驾驶它，它的动力输出模式偏舒适，是那种较为轻快的感觉，不冲也不肉。但是如果需要大动力时，只要深踩电门，它还是有电车的那股蛮劲，推背感十足。根据官方公布的数据，蓝电E5的百公里加速为7.4秒，对于购买它的这部分用户而言，动力是绰绰有余。
隔音降噪方面，蓝电E5的表现相对均衡，优点在于对发动机舱噪音的隔绝比较彻底，无论是发动机开始工作还是高负荷运转下，传递到车内的噪音都被控制在一个合理的范围内，不足则是对路噪的隔绝表现一般，属于这个价格范围内的平均水平。
若使用“插电混动”和“中型SUV”这两个关键词对车型库进行检索的话，你会发现满足上述条件的车型非常有限，它们的起售价最低也要15万元左右，而现在蓝电E5公布的13.99-15.19万元的售价就已把这个价格带进行了填补，为用户提供一千抵一万的优惠，还有更多的惊喜。
