从0到50000，深蓝SL03只用了277天，要知道深蓝汽车迄今也只不过是个成立400余天的品牌，能展现如此惊人的“爆发力”，让人意外，却又不那么意外——意外的是，包括我在内的很多人可能都没想到，这个脱胎于长安汽车的全新品牌，能在与新势力的搏杀中，活下来，还活得挺好，品牌的自适应能力可见一斑。

不意外的是，这个从孕育开始就自带高端属性、智能含量的品牌，确实可以如当年的新势力品牌那般，吸引很大部分乐于尝新、勇于探索的消费群体购买，这种猜测无需证明，因为销量已实实在在证明：深蓝在属于自己的细分领域占得一席之地了，如此状况，乘胜追击无疑是上策，关于这点，深蓝汽车和我撞到了同个节拍上。

就在05月20日，深蓝汽车正式发布深蓝S7的先享预定权益，以及16.99-23.99万元的惊喜预订价格，对于一款中型SUV而言，这个售价区间，属实“真香”。而当我们对它进行一番简单剖析过后，我们愈发确信：出现在深蓝SL03之上的“爆款”现象，有望在深蓝S7之上“重现”，因为从某种角度来看，两者呈现给我们的特性是相同的，即制造品质、智能品质、驾趣品质三大方面皆有超预期表现。

作为深蓝汽车的第二款产品、深蓝汽车的首款SUV车型，深蓝S7不出意料地延续了深蓝SL03上的家族设计风格，低趴、性感，那些不曾出现在电动SUV车型之上的视觉冲击，在这台深蓝S7之上我们都找到了，在电车设计同质化的今天，这何尝不是一种惊喜。

有意思的是，深蓝S7还将配备智能交互灯语套件，集成多达696颗LED光源，可实现灯语自定义，对于当下的汽车设计视觉而言，这同样是种避免同质化的高超手段，在我看来，这两款深蓝产品呈现给我们的创造力、可玩性和个性化就是它之所以能在如此短时间内，征服消费群体的一大原因——这是个属于年轻人的时代，有趣是关键。

深蓝S7是颜值派，也是实力派，据官方数据显示，深蓝S7的高宽比为84.2%、轴长比为61%、风阻系数为0.258Cd，这几组参数对比深蓝S7的主要竞品车型（包括Model Y等）都是更优异的，配合前排双层夹胶玻璃、热成型钢B柱等材质的使用，深蓝S7制造品质难得可贵的地方在于，它不止注重视觉，更有空间、安全等多方面考量。

进到车内，和外观造型一样，深蓝S7的内饰设计同样延续了家族设计风格，游艇环抱式的座舱设计，深蓝S7在中控线条的设定上做尽减法，而与之形成强烈反差的是，它在功能用料的运用上做尽加法——前排双零重力按摩座椅、15.6英寸向日葵中控屏、12.3英寸副驾超感智慧高清大屏、等效距离达53英寸AR-HUD、悬浮声音岛+DEEPAL 14扬声器、64色环抱氛围灯以及智能隐藏出风口等等。

更细致地解读，深蓝S7的内饰设计逻辑其实和外观造型逻辑是殊途同归的——并不只注重视觉，更有智能、舒适、安全、质感等多方面的考量，区别在于，除追求视觉冲击以外，深蓝S7的外观更注重动能，而内饰则更注重智能，这是新势力给汽车市场所带来的冲击，作为一个脱胎于传统车企的全新品牌，深蓝能在如此短的时间内适应这种产品逻辑，并给出独具特色的品牌理解，它活该成功。

动力方面，作为长安EPA1平台（兼容纯电、增程、氢能等多种动力构型的全电平台）的首款SUV车型，深蓝S7最大程度地发挥了平台的潜能，将提供纯电、增程、氢能多种动力版本可供消费者选择，对于有不同用车场景需求的消费群体而言，这无疑是利好的——这套动力组合拳，精准地打在了他们的需求上，这亦是深蓝热销的一大原因。

具体来看，对于想买电动SUV，但又苦于续航焦虑、补能焦虑的消费群体而言，深蓝S7增程版的出现恰好可以击中他们的需求——CLTC工况下，其纯电模式续航可达121/200km，而电混模式下最高可达1120km超长续航，可实现一周不充电、一月不加油。

另外，针对短途、通勤的消费群体而言，深蓝S7纯电版亦能击中他们的出行需求——CLTC工况下，其共提供有520公里和620公里两种续航里程版本，百公里加速低至6.7s，CLTC电耗低至14.2kWh/100km，不论性能，还是节能，它都是出色的。

值得一提的是，不论增程，还是纯电，在新能源用户密切关注的电池安全方面，搭载的iBC数字电池管家，凭借99%的预警准确率、车+云全天候24小时双重监控，并可通过2类数字预控管理技术群及7类数字温控管理技术群，全方位解决用户对于电芯热失控的安全焦虑。

写在最后

浅析深蓝SL03成功的原因，再解读深蓝S7的主打卖点，我们可以发现的是，这两款深蓝产品身上有着极为相似的产品特性，即在制造品质、智能品质、驾趣品质三大方面皆有超预期表现，就这一点，配合其极具诱惑力的预订价，我有很强的预感：深蓝S7也会是“爆款”产品，至于预感准不准，就等市场给我们答案吧……