文| 腾小涛

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我们先来看一个真实案例：

2018年7月30日19时06分，杭州市西湖区竞舟路文二西路口发生一起重大道路交通事故，一辆黑色SUV在由南向北行驶的过程中没有减速，直接冲向了路口等待过马路的行人。最终，事故造成了4人死亡、13人受伤。

事故发生后，警方第一时间对肇事女司机进行讯问，女司机给出的解释是“刹车失灵，越踩刹车速度快”，最终导致惨祸的发生。

然而，根据事故鉴定中心鉴定报告显示，该车的制动系统正常，灯光以及转向系统均无异常。肇事司机所谓的刹车失灵，越踩速度越快的情况并不存在。

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那么“刹车失灵，越踩刹车车速越快”的情况究竟是怎么出现的呢？

油门当作刹车

我们都知道，即便是刹车失灵，车速也不会越来越快，反而因为没有油门的介入而速度一点点慢下来。

当油门被当作刹车踩踏时，就会出现所谓的‘越踩刹车车速越快”的情况。

2015年3月1日，一辆奔驰轿车在深圳宝安机场失控撞向护栏，该起事故造成9人死亡、22人受伤。据坐在肇事车副驾驶的吴先生反映，司机杨小姐因为后面车辆鸣笛，精神紧张，错把油门当刹车，撞向密集的人群，最终酿成惨祸。

还有的司机将油门当刹车，撞翻路人。甚至有的司机将油门当刹车，倒车发生意外——

因“油门当刹车”引发的交通事故不在少数，除了因驾驶员开车精神紧张、精力不集中等个人原因外，手动挡与自动挡车型的差异也成为类似事故的原因之一。

在驾校时，学员养成了左脚刹车右脚油门的习惯。减速、停车也是左脚负责。而在自动挡汽车上，左脚基本处于“闲置”状态，仅使用右脚控制油门和刹车。由于驾驶习惯还未能及时改变，当他们遇遭遇突发状况，在慌乱间极易把油门踏板当做刹车来踩踏。

脚垫卡住油门

如今，越来越多的车主会给爱车配备座套、脚垫等车内用品。尤其是脚垫，如果摆放不到位，极易卡住油门，带来不可预估的后果。

2009年，因为原厂脚垫设计不合理，卡住油门踏板，引起刹车失灵，丰田召回了380万辆在美国市场上销售的相关汽车。

2017年10月，江西南昌的熊女士经历了一场生死时速，她的爱车在驾驶途中突然加速，踩刹车也无济于事。还好熊女士急中生智，把车辆开到了一处正在修路的地方，双脚离开刹车和油门，挂了空挡后才将车停下来。经检查发现，熊女士当天洗完车后，不慎将脚垫压住了油门，导致踩刹车的时候同时卡住了油门。

我们都清楚，交通事故的发生具有一定的偶然性，但是偶然性是建立在必然性的基础之上。这些所谓“刹车失灵，越踩刹车车速越快”的案例，起因的绝大部份皆是驾驶人员的操作错误以及车内用品使用不当所致。

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当然，当特殊情况条件成立时，同样会发生“越踩刹车车速越快”的情形。最具代表性就是特殊路面路况行车以及车辆在低速状态下行驶。

特殊路面、路况

当车辆行驶在附着力较低的下坡路段，尤其是砂石路面。过快的车速需要通过刹车来控制，而大力制动极易导致车轮抱死，触发ABS功能启用。当ABS检测到车轮抱死后会立刻降低制动力，此时车轮恢复转动，跟没踩刹车效果相同。极易出现所谓的“刹车失灵，越踩刹车车速越快”的骇人场面。

曾经有这么一个视频，视频中的车辆顺着碎石密布的羊肠小道下山，由于车速过快，车辆如失控一般一路狂泻。视频中的车辆刹车灯全程高亮，但车速还是越来越快。这种情况就是由于路面碎石太多，制动力稍微增加车轮抱死，ABS功能启用导致刹车力度弱化，车辆冲下山坡的过整个程中没有有效的制动力帮助车辆制动。

在上述案例中，如果禁用ABS功能阻止车轮抱死，那么车辆就能够推开碎石碾压到附着力较好的路面，同时利用前轮前方堆积的石块来减缓车速，车辆也就能够实现制动。正因为如此，很多玩越野的朋友都会在撒野前拔掉ABS系统的保险，就是防止此类现象的发生。

还有这样一个真实案例。2018年11月3日19时21分，在G75兰海高速兰州南收费站发生重大交通事故，一辆重型卡车失控冲进了正在等待通过收费站的车队，造车15人死亡，44人受伤的重大事故。根据事故通报显示，大货车司机李某为首次在该路段行驶，因不了解路况，频繁刹车制动，导致车辆制动失效，最终因车速过快，导致惨剧的发生。

车辆低速行驶

车辆在低速行驶中对其实施制动，也会发生类似于“越踩刹车，车速越快”的情况。

我们都知道，在自动变速箱内部集成有液力变矩器。当车辆的时速超过10km/h以上且速度稳定时，液力变矩器内的离合器片将锁定，此时汽车发动机和变速箱是刚性连接，这样做的目的就是为了防止动力损失以及节省油耗。

当车辆要实施制动时，驾驶员的右脚离开油门踏板，在这一瞬间车辆处于滑行状态。为了防止刹车导致发动机熄火，此时液力变矩器内部的离合器片会解除锁定，由于失去了发动机的阻力，在刹车瞬间，汽车的瞬时速度会略有提升。

此外，变速箱还会根据速度执行降档操作，这个瞬间发动机的转速会有所提升。而此时制动力并不强，对车速影响不大，反道因为发动机转数提升会对汽车速度有略微提升的作用。

对于司机朋友来说，低速状态下的车速瞬时提升并不会影响车辆的制动。由于整个过程极为短暂，部分人也没有明显的感觉。

由此可见，“越踩刹车车速越快”的现象是存在的，不过因其成立的环境和条件较为苛刻，所以并不具备可参考性。

写在最后：

在正常操作车辆的情况下，所谓“刹车失灵，越踩刹车车速越快”的现象是不存在的。不过我们更应该从上述案例中认识到，开车并不是简单的踩踩油门和刹车，更多的是需要驾驶人员具备处理复杂路况的应对能力，否则平安出行就必将成为一句空话。

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